Subaru 有柴油車？相信很多人都沒什麼印象，不過事實上 Subaru 為了打入傳統柴油車比例大於汽油車的歐洲市場，在2007日內瓦車展的時候發表了世界首具水平對臥柴油引擎、代號 EE20 2.0，並且率先運用在 Legacy 車上。如今10年過去，不僅更通過歐盟六期法規，目前也運用在 Outback 與 Forester 歐規車型上。

現行第六代 BN族 Subaru Legacy 與兄弟 Lagecy Outback 車型已經上市三年多，在今年初的芝加哥車展上已經先行推出小改款版本，同時也於今年夏天進駐北美 Subaru 展示間，雖然目前在日本市場的房車銷售量都處於「邊緣」狀態，但身為 Subaru 頗具歷史的車型，日本市場還是列為 Legacy 第二大市場，因此小改款 BN 系 Legacy 車系便在近日正式發表，售價為日幣302万4000円～356万4000円。至於台灣市場預計在年底前會正式發表。

8月22日正式進入民俗月，代表著各家車廠競賽月暫告一個段落，不過今年看似百無禁忌，因為農曆7月過後，車商的記者會也是不少，而就結果論而言，8月台灣車市總市場領牌數來到36,573輛，雖相較7月衰退了11.6%，但與去年同期相比大幅成長了59.9%之多，如此成績加持也讓年度累積銷量正式由黑翻紅，從7月的-3.3%翻轉成8月的+1.7%，不過在這之中國產與進口的拉鋸戰仍是關注焦點。

今年適逢SUBARU台灣意美汽車進駐台灣第10個年頭，除了持續放送包含愉悅試乘、輕鬆購車、安心售服三大面向多重好禮外，接力登場的是台灣車界最具規模的「SUBARU品牌日」活動。

SUBARU台灣意美汽車堅持深耕台灣市場的決心，滿足消費者需求並回饋車主長期的愛戴與支持，今年以來在建構經銷通路體系方面更是不遺餘力，繼二月份台灣意美桃園南崁展示中心隆重開幕後，緊接著在三月初位於中壢工業區內佔地4,000坪、建物坐擁四層樓共萬坪面積的SUBARU台灣意美汽車全新多功能總部亦正式落成啟用，充分展現出新加坡總部意美汽車集團大手筆投資台灣的經營格局！

在日本當地市場，Subaru雖然在特殊的K-Car級距市場討不到半點便宜，但靠著始終堅持的水平對臥引擎及對稱式四輪驅動的招牌科技，以及屢屢在JNCAP獲得不錯成績的安全形象加持下，廣受日本消費者的喜愛，銷量也跟著水漲船高。

Subaru今年可以說是精銳盡出，陸續發表了換裝SGP底盤技術的Impreza與XV兩款主力，替銷量拉抬不少，而今日則輪到了旅行車Levorg與性能雙雄WRX / WRX STI聯袂登場，幾乎與原廠零時差的速度登台，以豐富且多元的產品線滿足消費者對於性能需求的不同風貌。

國內旅行車選擇不多，過去也幾乎是1A2B的天下，而且礙於老一輩對於旅行車始終停留在方正如同棺材般的外型很有意見，多少也影響了車商的進車意願，不過隨著新一代設計美學的蛻變，旅行車的接受度更顯成熟，近年來各大車廠的旅行車產品也開始被鄉民們提出來討論，Mazda6 Wagon應該算是一個相當鮮明的例子，而接下來Ford Mondeo Wagon也是蓄勢待發，但可別忘了Subaru Legacy或許才算是國內旅行車的濫觴。