「燁」意為“璀璨、閃耀”，旨在“讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內心深處的渴望，更在全球率先使用專屬於新一代純電動車的全新「H」標識，採用全新智慧高效純電「W」架構（Architecture W），計劃到2027年推出6款「燁」品牌新車型。

「燁」品牌由Honda中國年輕的研發團隊自主設計，承襲「以人為本」、「駕駛的樂趣」、「操控的樂趣」、「MM理念」的造車理念，並且集結了全球領先的中國技術和優勢資源，為中國消費者提供全新價值體驗，將「自由移動的喜悅」推向新高度。

而目前「燁」品牌第一彈車型將會是「燁S7」和「燁P7」，將於2024年底開始上市。造型上由中國研發團隊自主設計，研發團隊平均年齡只有32歲。車頭採用了貫穿式燈條設計，全新廠徽代表了燁品牌的標誌。值得一提的是「燁」品牌有大量中國的供應商參與，例如寧德時代的電池、華為的智慧座艙以及科大訊飛的語音系統。

「燁S7」和「燁P7」透過車頭與車尾的細節設計，體現兩種不同的性格。 「燁S7」更扁平聚攏，動感力更強，展現激情活力的美。 「燁P7」更偏向左右兩端擴展，更簡潔洗練，彰顯簡潔睿智的美。

內裝部分都採用大型螢幕主機豎立在中央的設計，「燁S7」和「燁P7」採用相當多的高級隔音材料和技術，帶來具有高靜謐性的駕駛環境。同時採用豪華車等級的高阻尼座椅，更符合人體工學設計，讓駕駛人身心更輕鬆舒適。承襲Honda的「MM理念」、「空間魔術師」技術，進一步優化空間佈局，帶來了出色的空間體驗。

另外智慧座艙「燁S7」與「燁P7」配置OTA線上升級，不斷豐富車輛功能，同時提供高度拓展性的FoD服務，包含R超享模式和V專屬模式兩種模式。其中，R超享模式大幅提升車輛加速、操控和煞車性能，提供更令人興奮的駕駛體驗；V專屬模式提供高自由度的功能選項，可根據個人喜好進行多種功能設置，帶來更富趣味的個人化客製化體驗。 「燁S7」和「燁P7」將Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數位座艙，結合先進的主動AI智慧技術，為消費者提供安全安心的駕駛體驗，以及體貼入微的個人化服務。

無論是「燁S7」與「燁P7」都配置全新智慧高效純電「W」架構（Architecture W），採用「三合一」高功率驅動馬達和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時採用特別設計的分離式電池冷卻系統，從內至外多重保護電池安全。「W」架構提供單馬達後輪驅動和雙馬達四輪驅動兩種驅動形式，其中單馬達後輪驅動依靠高功率後驅電動馬達，實現前後50:50的重量分配；雙馬達四輪驅動依靠前後兩組高功率驅動電動馬達，搭配電子懸吊結構，並根據不同路況和駕駛需求，精準分配前後輪動力。

底盤採用高設定自由度的前雙A臂、後懸5連桿的懸吊形式，透過運動級調校技術，能更好地過濾路面的顛簸，同時在轉彎時減少側傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力。另外「W」架構提供高度拓展性的FoD服務，可根據個人喜好進行多種不同駕駛模式的選擇或專屬功能設置，帶來不同於日常的更令人興奮和富有趣味的個性化定制駕駛體驗。

「燁S7」和「燁P7」採用高剛性、強韌性純電動車專用骨架，大量採用高強度鋼，其中熱成型鋼佔比超24%，扭轉剛性達4萬牛頓米/度。電池採用1.2萬噸一體式大壓鑄全鋁外殼，搭配優良的電池預碰撞結構設計，集冷卻、電池保護、提高車體剛性、整合電源介面功能於一體；同時採用特別設計的分離式電池冷卻系統，實現電池艙與冷卻艙完全隔離，避免碰撞時液體洩漏導致電池短路，從內至外多重保護電池安全。

另外在現場展出的 「燁GT CONCEPT」是品牌的旗艦車款。基於「燁GT CONCEPT」打造的量產車將於2025年上市，其低矮寬闊的車身輪廓與GT（Grand Tourer）的名稱相匹配，駕駛座椅可讓駕駛人像賽車手一樣沉浸在駕駛體驗中 。前排乘客座椅是本田首款配備遠焦顯示器的四輪汽車，遠焦顯示器比傳統液晶顯示器更具深度感，駕駛者可以像觀看大螢幕一樣體驗汽車，提供類似私人影院的沉浸式空間。而華為光場螢幕在汽車副駕的首次搭載，透過聲音、光線和香氣設備聯動，打造高品質私人空間。動力性能也得到了徹底改進，以提供終極駕駛體驗，讓駕駛者與汽車融為一體。

Honda 制定了「到 2050 年透過 Honda 的所有產品和企業活動實現碳中和」的全球目標。 為了實現這一目標，計劃從 2022 年推出的 e:NP1 和 e:NS1 開始，到 2027 年在中國推出 10 款本田品牌的電動車，並力爭到 2035 年電動車的銷售比例達到 100%。

而在下週的北京車展上 Honda 將展示一系列電氣化車型，包括今天發布的新一代電動車燁P7、燁S7和燁GT CONCEPT，第二代e:N系列車型e:NP2和e:NS2，以及插電式混合動力車。