近年來，車輪脫落造成的事故和傷害已成為日本等市場的頭條新聞，尤其是在冬季，汽車和卡車司機改用冬季輪胎，可能無法充分擰緊車輪螺母常會發生。雖然許多商用車運營商使用螺母上的機械夾子進行目視檢查，但它們並非100%可靠，並且需依靠駕駛員的勤奮在每次出車前檢查每個螺母才能萬無一失。
日本政府已經表達了結束車輪鬆動事故的願望，SRI認為SENSING CORE的車輪分離功能是實現這一目標的一步。2024年，該功能將首次由某汽車製造商客戶作為標準配置安裝在市售車上。目前Falken也正在與其他整車廠進行討論中。
與之前開發的SENSING CORE的「支柱」一樣，車輪分離功能獨立於輪胎品牌、型號或尺寸。它分析來自車輛控制器局域網(CAN)的輪速信號和其他資訊，以檢測是否有任何車輪螺母鬆動，其精度低至1毫米。
SENSING CORE源於SRI最初的洩氣警告系統(DWS，Deflation warning system)，這是一種間接胎壓監測系統(TPMS)。來自歐洲、日本、中國和印度的15家OEM廠將DWS安裝到他們的汽車上。現在，SENSING CORE是SRI正在開發的週邊服務的核心，以應對C.A.S.E.(即連結、自主駕駛、共享、電動)車輛和移動即服務的未來挑戰，其在SRI的SMART TYRE CONCEPT的保護傘下。
SRI與日本一家租賃公司合作的雲端TPMS車隊試驗已經幫助證明了基於輪胎的資訊的效率、成本和安全價值。SENSING CORE的另一個未來應用是雲端輪胎磨損監測。在這種情況下，雲端中的軟體從車輛接收使用資訊，並準確預測由此產生的輪胎磨損。當輪胎準備好更換時，會向駕駛員或車隊經理發送警報。
未來幾年，更多的駕駛員將體驗到SENSING CORE的優勢。在2024年1月的CES消費電子展上，SRI宣佈投資Viaduct，這是一家人工智慧驅動的聯網汽車分析公司，自2023年以來一直與該公司合作進行概念驗證。SENSING CORE將與Viaduct的產品集成，以預測整個車隊的輪胎健康情況。
