ADAC測試人員沒有寬待電池。為了儘快達到100,000公里大關，ID.3經常在快速充電站充電至100%。也就是說，與標準的使用建議相反，測試車輛通常已都是在充電站達至100%的電量進行下一次測試，每趟測試行駛過程有時需要持續幾天。
耐久性測試是ID.系列車型的首次此類測試。在試駕之間，ID.3由萊希河畔蘭茨貝格(Landsberg am Lech)測試和技術中心的工程師反覆檢查。ADAC審查了8個主要標準和300多個子標準，從技術和安全性到操作、易操作性和環境影響。
ADAC對車主有明確的建議：應始終進行軟體更新。在耐久性測試中，ID.3收到了幾次軟體更新。除了各種錯誤修復外，這些更新還帶來了高達170 kW的充電功率增加…等。這些更新也對電能消耗產生了積極影響，從而對續航里程產生了積極影響。特別是，新軟體顯著改善了短距離和0至5°C冬季溫度的功耗。
ID.3也透過更新獲得了智慧型路線規劃功能(Electric Vehicle Route Planner)，也受到了ADAC測試人員的稱讚。在較長的路線上，它以盡可能快到達目的地的方式規劃充電站的停留。除了電池的充電狀態外，系統還考慮了當前的交通狀況和預測。充電停止器是動態評估的，並基於充電樁的性能。因此，路線規劃可以建議兩個高功率充電站的短暫停留，而不是一個低功率充電站的長時間停留。
