這次 Roadster 改進除了提高「人馬一體」的駕駛樂趣，將同時符合現代要求的新安全法規，配備了最新的先進安全和互聯技術，包括新採用的MRCC、SBS 智慧煞車支援（倒車偵測功能[SBS-RC]）以及可以支援倒車顯影的 Mazda Connect 系統。
在動力性能的進化方面，除了Roadster「S」級之外，手排車型新採用了 Asymmetric LSD，「非對稱LSD」。這是一種新的LSD技術概念，透過改變加速和減速過程中差速齒輪的差速限制力來穩定汽車的轉彎行為，如此一來可控制後輪地面負載的變化。透過在輕量、緊湊、高耐用性的LSD型錐形離合器上添加凸輪機構，並設定不同的加減速的凸輪角度，實現了各自的最佳差速限制。
具體來說，透過加強減速側LSD效果的操作限制力，後輪可以減輕負載並穩定姿勢減速時容易變得不穩定的狀況，使加速更加溫和、在城鎮周圍行駛時能變得更加輕盈，同時於蜿蜒道路上的穩定性顯著提高。
此外電動輔助轉向系統也得到了進化，實現了更輕、更精準的轉向手感。在減少轉向齒條摩擦的同時進一步細化了馬達輔助控制邏輯，能夠感受更清晰的路感表現。
另外SKYACTIV-G 1.5引擎也針對高辛烷值汽油量身定制、實現了更高的效率。不僅最大輸出提高了4hp，同時增強了加速感。
此外手排規格還引入了包括 SKYACTIV-G 2.0在內的最新驅動力控制邏輯，以提高操作油門時的反應能力；針對賽道行駛而優化的DSC（動態穩定控制）新控制模式「DSC-TRACK」也導入手排規格當中。「DSC-TRACK」在運動駕駛過程中最大限度地尊重駕駛者的駕駛操作，只有在駕駛者無法控制的危險側滑行為發生時，系統才會進行干預。
回到外觀來說，前後燈具都應對了最新的安全法規升級成為 LED 設計，同時日行燈也從保險桿移到大燈內部，如此一來保險桿也進行修改，最後就是下進氣口多出了 ACC 雷達感知器；尾燈在既有輪廓之下變更成為立體 LED 設計，同時將保險桿下緣進行了小幅修飾；輪圈也進行了全面的修改體現出輕盈性和功能美感。新增的車身顏色「Aero Grey Metallic」平衡了純色的活力與金屬色的底紋，為Roadster帶來輕盈、酷炫的印象。
內裝全新的Mazda Connect資訊娛樂系統，配備有全新的8.8吋液晶顯示螢幕，不僅擁有更窄的邊框，內建系統在功能性和UI方面也都有提升，更能對應到未來歐盟法規強制要求的後方倒車顯影配置、同時也能應對到聯合國歐盟安全法規關於車載系統安全性的升級。
