Ariya 車身尺寸為4595×1850×1655mm（全長×全幅×全高）、軸距為 2775mm，整體尺碼屬於 C-Segment Coupe SUV。雖然這台偽裝車包得密不通風，但一些設計細節還是能夠辨認出來是一台 Ariya，尤其是那花瓣的輪圈更是一大特色。

Ariya 外觀依循著 V-Motion 腳步，不過 更為強調「永恆的日本傳統設計」，車頭「防護罩」改成了嵌入雷達和傳感器的面板，上面更換成全新「NISSAN」的廠徽，底色更以日本傳統文化「組子」圖案組成，搭配超薄LED大燈，締造出相當前衛的霸氣感。低矮的車頂線條搭配19/20吋輪圈，讓 ARIYA  呈現出濃郁的跑格風範。

內裝設計上以「間（ま）」作為整體規劃佈局，則刻意展現時尚與別緻感，在延續概念車的水平基調設計之餘力求無縫設計。Ariya 採用二組12.3 吋螢幕組合再一起，中央螢幕主要顯示衛星導航、音響等多媒體資訊，而駕駛座前方則是充當車輛數據的顯示。

而令人意外的，就是 Ariya 捨棄儀表板周圍的大多數按鈕，所以你只在出風口下方、以及方向盤左側看到按鍵而已。當需要控制空調功能的時候，只需按下震動感應的按鍵，面板燈號就會浮現。

寬大的中央鞍座可以根據駕駛人座椅位置進行前後調整，並在其上佈置了帶有“氣氛燈”功能的新型換檔旋鈕與 Qi標準無線充電器。借助全新開發的 CMF-C/D 純電車平台，Ariya 室內空間採用全平整的設計，即使車身尺寸為C-Segment，但內部卻具有D-Segment 的空間表現。另外大量的隔音材料鋪成與零重力輕薄材質，讓 Ariya 具備極高品質的寧靜度。

其他主動安全輔助系統上，Ariya 也具備 ProPilot 2.0 最新版本。該系統將導航公路駕駛與自動單一車道駕駛功能結合在一起。通過使用車輛的導航系統來幫助在指定道路上的預定路線上行駛，該系統可以協助駕駛人在多車道高速公路行駛、改道和駛出車道。

由於目前 Ariya 還在進行測試階段，會導入什麼樣子的規格目前也說不準，但參考海外市場的規格來看，Ariya 共有 63kWh 及 87kWh 兩種電池容量規格，以及 FWD 前輪驅動和 e-4orce 四輪驅動的配置，EPA 續航里程最高可達約 489 公里 )。充電規格部分則確定會是 CCS 1 、而非 Leaf 的日規CHAdeMo 快充或是 CCS 2 規格

入門的 FWD 最大馬力 214hp/最大扭力 30.5kgm，其餘 FWD 車型最大馬力為 238hp；在 e-4orce 車型部分入門款最大馬力 335hp/最大扭力 57.1kgm，其他 e-4orce 車型最大馬力 389 hp/最大扭力 61 kgm。

回過頭來關於台灣市場的導入計畫，原本裕隆日產對其寄以厚望，不過因為日本母廠的原因讓Ariya 的導入時程一拖再拖，不過在詢問裕隆日產之後已經得到「相對」明確的答案，由於原廠產能限制，台灣預計於2024年下半年上市。