過去歷代 Odyssey 雖然定位上遠比 Toyota Alphard/Vellfire 來得稍低，但由於現行第五代車款（日規）進行了全盤改造後多了一點豪華商務的氣息，加上有部分買家認為 Alphard/Villfire 車身重心較高，這種「低床低重心」、「兼顧操控與舒適性」的設計吸引了一些商務買家的入手，因此停產後有許多經銷商與客戶強烈要求 Honda 再度推出高級 MPV 車型。

在2021年底 Honda 對日本工廠進行相關業務調整，關閉了位於埼玉縣的狹山工廠，這使得Odyssey 、Legend和Clarity等車型都暫時告別了日本市場。時隔2年以後，Honda 有鑑於中型 MPV 市場需求還是有一定的量，加上 Stepwgn 頂規版本上市之後，有許多客戶認為 Stepwgn 並無法取代 Odyssey 的地位，因此最終決定加快腳步、直接讓廣汽本田使用過去狹山工廠的生產線作為右駕規格，成為日本汽車製造商首次進口中國製造的車款。

從中國進口的決定是由於重組日本國內生產線、純電車型的投放以及市場規模...等眾多因素考量，由於 Odyssey 本身銷售量不算大，因此在此前就有考慮過將狹山工廠的生產線移到寄居工廠，但就卡在重設生產線的成本遠高於從中國進口，因此這個決定完全是為了利潤著想、同時也能滿足部分消費者的要求。

至於規格上面，中國逆輸入回去的 Odyssey 與此前日規生產版本幾乎一模ㄧ樣，規格上簡化為 e：HEV ABSOLUTE / EX BLACK EDITION，後者則是以黑色為基調的前水箱罩、車門後視鏡和鋁圈營造出精緻的高級形象；內裝則以真皮座椅作為標準配置，第二排配有帶扶手的4向電動座椅、座椅加熱、可折疊的第二排座椅中央桌提供更舒適的內部空間。此外排檔桿則換成了按鍵式設計，同時也新增無線充電器，提升便利性。

此外 Honda SENSING 部分也隨著中國規格導入新的短距離碰撞緩解煞車、自動遠光燈和突然加速抑制功能。此外，車載通信模塊“Honda CONNECT” 的加入，可以使用連接服務“Honda Total Care Premium”，讓您享受安全舒適的汽車生活。不過或許是因為中國市場出廠預設值的問題，突然加速抑制功能在出廠時被設置為關閉，要將其打開需要原廠專用設備進行單獨的設置工作，這也會衍生出一筆費用（經銷商選項）。

當然很多人都很在意的品質方面，廣汽本田的成績其實也不差。傳承日本Honda質量管理體系中先進的管理經驗，2020-2022年連續3年斬獲JD Power 中國新車質量研究（IQS）主流車品牌No.1，成為中國汽車史上第一個奪得IQS三連冠的品牌。

Odyssey 出口日本，除了印證了廣汽本田卓越的品質實力，同時也標誌著未來中國 Honda 業務範圍進一步擴大，以後更多的「中國製造」本田車出現在海外市場就不再會是新鮮事了。