基本上 bZ3 完全延續了去年 12 月展出的 bZ SDN 的設計車身憑藉其豐富的線條與立體感十足的鈑件，當然封閉式水箱罩和細長的LED大燈也讓 bZ3 讓全車看起來很有未來感。而 bZ3 還提供雙色車身配色、16吋/18吋輪圈供選擇。
至於車尾也是延續車頭的風格，貫穿式的尾燈設計讓人想起 bZ4X 的設計，強化了視覺上的寬體效果。最後車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725 X 1835 X 1475mm，軸距為2880mm。
雖然在內燃機（ICE）汽車時代，日本車商主導著中國平價車市場。但隨著新能源汽車（NEV）時代的到來，事情變得越來越有趣。而 bZ3 最大的亮點就是這款車不是日本 Toyota 獨自研發，而是與比亞迪合作、並使用它們的電動馬達和鋰電池組，也就是弗迪動力有限公司長沙分公司提供的電動馬達，其中一款最大輸出為135kW，另一款為180kW，二款都是後置馬達的設定。
值得注意的是，比亞迪在 7 月的時候宣布將在日本市場推出 Seal、Dolphin和Atto 3三款純電動汽車（BEV），其中 Seal 與 bZ3 雖然軸距不同，但這二款車型的血緣極有可能相同、採用一樣的電動馬達與電池組，只是無論是比亞迪或是 Toyota 都沒有正式的資訊出來。
