Speedtail以淚珠的形式為造型基礎，其是自然界中空氣動力學效率最高的形狀，它是流線型超級跑車的典範，成為了McLaren Ultimate系列中的第三款車。憑藉其1,070 hp最大馬力的混合動力總成，Speedtail擁有402 km/h的最高速度，也就是每秒可前進112米，是迄今為止最快的McLaren公路車。
McLaren對空氣動力學效率的不懈追求，也同樣為RM 40-01 Automatic Tourbillon McLaren Speedtail的設計提供了起點。
McLaren的設計總監Rob Melville說，「Richard Mille和McLaren在應對常見的設計和工程挑戰方面有很多相似之處，例如：減輕重量、減少振動衝擊和最小化阻力。」說明了這兩個異業品牌為何能成為理想的合作夥伴。
他繼續錶市，「談到RM 40-01時，我們在分享汽車亮點及其背後的理念方面投入了大量精力。借助Speedtail，我們著手生產具有藝術品質的跑車。腕錶中也確實體現了這一點，它完美地體現了Speedtail的許多細節，包括飾面、材質和毫不妥協的設計。」
Richard Mille技術總監Julien Boillat的帶領下，歷時18個多月，2800小時終於完善了這支錶款的造型曲線。就像它所基於Speedtail的設計一樣，手錶的線條模仿水滴的形狀，而錶圈的凹面則喚起Speedtail前蓋，操作鈕則呼應了前輪後方的出風口。
Julien Boillat解釋，「此錶是Richard Mille所完成的最高級別的精飾之一。我們在倒角和拋光工藝也有了很多發展。對細節的關注極高，在不同區域都進行了鏡面拋光、平紋和緞紋效果處理，並結合使用了鈦和Carbon TPT碳纖維。而錶殼本身由69個零件組成。」
由於設計的空前複雜性，在達到最佳形狀之前還創建了五個原型。面臨的挑戰在於，錶殼在12點位置比6點位置要寬得多，鈦合金錶圈和表背之間的錐度更大，因而更窄，並由Carbon TPT碳纖維製成的錶殼，以及長度不等的鈦支柱隔開。
為了保護RM 40-01的最新機芯，Richard Mille開發了獨特的上部水晶錶蓋，其具有「三重輪廓」，以減少邊框的錐度和厚度，其僅花了18個月才終至完美。橡膠錶帶也是獨特的設計，具有不對稱性，並且採用Biwi SA的Vulculor技術製成的版本，這種特殊工藝使彩色橡膠能夠被過模製，從而使標誌性的McLaren橙色點綴彩色條紋能在機芯6點鐘位置處可見，而這機芯上橙色點綴野延伸到了錶帶手腕處。
儘管錶殼結構異常複雜，Richard Mille機芯技術總監Salvador Arbona創造了一種鐘錶「引擎」，緻密地佔據了所有可用空間，並引入了一定程度的機械精巧性，使RM 40-01自動陀飛輪成為非凡超跑Speedtail最相配的伴侶。
5級鈦合金已用於關鍵部件，例如：橋板、橋板螺釘、基板和轉子芯。驅動RM 40-01的CRMT4機芯則引入了該機芯的首個動力儲存顯示，以及超大日期和功能選擇器的複雜功能，所有這些均是Richard Mille首次在自製陀飛輪錶款中的首度融入採用。
其實，為了追求完美，在最終版本問世之前，Richard Mille開發了三種動力儲存系統，才將最終版本集成到腕錶中。全新的機芯架構需要8600小時的驚人開發時間，其中大部分時間用於最終確定極高的細節水平。組件的複雜性，眾多細節以及最重要的是，對飾面的關注使RM 40-01牢牢地位於瑞士製手錶的頂峰。例如：錶圈經過拋光處理、倒角均為漸進式的手工處理。
經常被遺忘的細節是，精加工不僅應用於可見零件，而且還應用於隱藏的零件，例如：下部零部件表面。一些齒輪採用標誌性McLaren徽標進行機加工，該徽標飾有Speedtail的標誌，而拱型部件則採用了新的表面輪廓，這些輪廓重現了Speedtail的曲線(可在陀飛輪橋板上看到)。
為了保持手錶的整體平衡和線條的光滑度，將日期校正器定位在8點鐘位置比將其定位在11點鐘位置的簡單作法要復雜得多，而且在美學上也更令人愉悅。鉑金和紅金上鍊擺陀的靈感來自Speedtail的前蓋，而發條盒的設置則受其車頂流線的啟發。
該機械裝置從12點至6點鐘之間呈柔和向下的曲線，讓人聯想起Speedtail的駕駛艙和車身之間的拉絲金屬分隔物。McLaren的分界線是由於以前的Richard Mille手錶的設計而受到啟發的，而從機芯下部延伸至錶帶的橙色線模仿了安裝在Speedtail尾部的垂直煞車燈。
為了呼應限量生產106輛的McLaren Speedtail，Richard Mille RM 40-01 McLaren Speedtail腕錶也同樣僅生產106隻。
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