Citroen Berlingo 可能有不少消費者很陌生，其實這款車型在歐洲市場已經行之有年，是延續 Matra Rancho 的 LAV （Leisure Activity Vehicle）車型，而 LCV平價商旅車型的代表就是 Partner 車型。至今Berlingo/Partner 已經販售三代，在市場上的表現都相當不錯，由於這幾年 Citroen 販售主力車型如 C4 Picasso和Grand C4 Picasso 皆為 MPV 車款，雖然標配豐富主被動安全配備為賣點，但售價139.8/158.8萬元起跳其實相對高昂，這次 Berlingo 的導入著實可以讓消費者能夠以較低代價入手實惠的 MPV 車型。

外觀設計 Citroën Berlingo 將 Cactus 的雙層式車頭與分離式大燈組導入，使得車頭看起來跳脫過往商用車的呆板形象，另外車側部分則導入  “airbumps” 左右側面防撞橡膠以及非常「酷炫」的行李架設計，讓 Berlingo 比起其他二兄弟更為突出。內裝部分藉由全新的儀表、中控台與材質設計，不僅操作上更為便利，更跳脫出過往商旅車平庸的印象。

配備上將具備前後電動窗、雙區域恆溫空調系統、Mirror Screen 觸控螢幕鏡射功能、8吋全彩觸控螢幕整合通訊與音響系統、HUD抬頭顯示器、QI無線充電系統等。

目前導入台灣的 Berlingo 車型僅搭載符合Euro6歐洲六期環保法規之1.5升BlueHDi渦輪增壓柴油動力，具備130匹最大馬力 / 300牛頓米最大扭力輸出，變速箱除了傳統的8速自排系統以外，入門 LIVE 車型還具備六速手排車型，油耗表現為 22.22 km/l。有趣的是 GRIP CONTROL 系統雖然列為高階車型的標準配備，提供五種模式（標準、雪地、泥巴、沙地與 ESP關閉) 操作，但目前提供的規格表卻沒有刻意寫明，所以不確定導入台灣車型是否具備。

底盤設定上雖然 Berlingo 還是一款商用車，但後懸吊與 Partner 不同改採拖曳臂、與最主要的對手 Caddy Maxi 維持葉片彈簧不同，乘坐舒適性可說略勝一籌，但也相對的影響了荷重能力。

而依照需求不同，Citroen 原廠區分成短軸版 （車長為 4400mm、室內長為2700mm）與長軸版（4750mm、室內長為3050mm）；XL 車型第三排二張可拆卸式座椅下方還多出滑軌設計，可以前後移動130mm。車頂天花板上更設計了一個Modutop 儲藏格，可從第二排座椅或後行李箱取用物品。行李箱空間上長軸版本為850公升、全部攤平則為2,693升。

但台灣市場因為法國原廠供應車輛調度問題與產能配置，目前僅有導入長軸版本。也因為長軸車型並沒有配置天窗、後廂上方置物空間等，所以在休閒感的營造之下比起短軸版稍微遜色了一點。不過長軸車型也具備後座冷氣出風口，前座中央鞍座具有延伸式中央扶手和置物空間等來彌補少了上方置物空間的問題。

ADAS 配備上，Berlingo 全車系標準配備ADAS駕駛輔助系統，包含ASB主動煞車輔助、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持及SLI 速率掃描辨識系統等，更為市場唯一120 萬元內標配 ACC 主動式定速巡航附自動煞車功能，讓人完全淡化其商用車的色彩。

Berlingo 全車系預售價 98.8 萬元起，預售期間自2018年12月21日起至2019年3月31日止，訂車再加贈3年 / 3萬公里原廠免費保養；同時，寶嘉聯合也將於2019年1月3日起舉辦CITROËN BERLINGO巡迴展示活動，有興趣的買家可以前往一探究竟。

對於寶嘉聯合來說，Berlingo 的導入算是相當快速，因為第三代車型才剛在 2018 年初日內瓦車展亮相而已，到年底就可以馬上接單、明年開始交車，以傳統寶嘉聯合較為保守的車輛導入策略來說相當難得，而 LAV 車型的最大對手 Volkswagen Caddy Maxi 相對商務取向的設計來看，或許 Citroen 有機會於平價 MPV 市場上得到不少「關注」！