身為全球前五大汽車品牌的 Hyundai，在豪華車領域的「Genesis」已經耕耘有成，唯獨性能領域還需要再加強，因此 Hyundai 才重金挖角BMW M部門總監Albert Biermann 擔綱性能子品牌「N Performance」的開發擔當，並且在2017年推出首款作品i30 N。而第二號作品 Veloster N 則是鎖定更多市場的車款，不僅徹頭徹尾的強化，由韓國南陽全球研發中心負責操刀，並且通過德國紐柏林測試中心嚴苛的洗禮，因此在韓國市場將與其他進口鋼炮車型一較高下。

Veloster N 外觀造型與自Veloster Turbo和R-Spec版本相去不遠，但全車換上專屬的蜂巢狀水箱罩以提供更為優異的引擎冷卻效果，保桿及側裙的紅色空力飾條、後保桿進氣口及分流器，最為張狂的就屬尾翼及左右單出大型尾管，讓全車變的更為狂傲許多。

為了強化性能氛圍，內裝設計上 Veloster N 導入 N-design專屬設計的運動化前座椅、門檻、方向盤、儀表板、換檔撥片等，儀表板轉速表部分設計特殊指針，提醒駕駛者手排換檔時機，以更高效的換檔效率，徹底發揮Veloster N的高效動能。

動力系統上，Veloster N 採用一具 2.0 T-GDi渦輪增壓直噴引擎，壓縮比來到9.5:1，最大馬力 275hp/6000rpm、最大扭力 35.9kgm/1450-4700rpm，動力比照 i30 N加選N Performance Package高規版的待遇，變速箱匹配密齒比6速手排，為了營造高性能氛圍，工程師也替Veloster N加入了運動化主動排氣聲浪系統締造出與超跑相似的彭拜聲浪效果，此外引擎蓋上還有專屬的「N Performance」銘板。

底盤部分輪胎與制動系統也有所升級。Veloster N標配18吋鋁圈與225 / 40 R18米其林Pilot SuperSport夏季胎，並且搭配前330mm、後300mm碟盤尺寸，另外提供235 / 35 R19 Pirelli P-Zero夏季胎以及前後碟盤加大為345mm、315mm的升級方案。此外懸吊機構進行強化工程，並搭載N Corner-Carving電子式限滑差速器，在激烈操駕時得以控制側傾，同時減少轉向不足，帶來更為精準的轉向，而N Grin Control System系統提供Normal、Sport、N、Eco以及N Custom五種不同調性的駕駛模式，能夠主動針對引擎出力、油門反應、懸吊阻尼軟硬、轉向、ESC動態穩定系統、換檔補油及排氣聲浪進行調整。

最後雖然 Veloster N 是屬於性能車款，不過該有的舒適性配備可是一樣不缺，包括天窗、7吋 LCD 高解析度螢幕系統、後方倒車顯影、鋁合金屬踏板、N-Performance 跑車座椅、衛星導航系統、恆溫空調系統、電動加熱/通風功能前座系統等，還是保有一絲的舒適性。

目前南陽實業對於進口小眾車款的意願頗高，不過目前進口車型重心將放在第三季亮相的 Kona 小型 SUV 身上，原先在市場表現不錯的 Veloster 車款則會延後到第四季之後才會與台灣消費者見面，至於本文主角、由N Performance 加持之下的 Veloster N 也有極大機會會導入台灣，但是時程上應該會到明年之後才能得見了！