全新第三代Lexus IS車系於2013年發表，但有一點是車迷所無法接受的「新」，那就是IS 250車型所沿用的4GR-FSE 2.5升V6引擎，這具自然進氣汽油引擎自第二代IS車系便開始運用，但這已經是近10年前的事了... 這具引擎裝載於2013年式的全新IS車系上，好像也說不過去。
代號4GR-FSE的2.5升V6自然進氣汽油引擎，自2005年發表的二代IS車系沿用至今，Lexus原廠也有意要汰舊換新。
Lexus IS的同級豪華車對手，包括Audi、BMW、Cadillac、與Mercedes-Benz等品牌的中小型房車，都已改搭2.0升直四渦輪汽油引擎，就性價比來做對比，售價3.7萬美元(約新台幣112萬元)的IS 250僅具備204ps / 25.58kg-m的輸出，但售價少了2,000美元(約6萬)、搭載2.0升渦輪汽油引擎的Cadillac ATS，卻擁有272ps / 35.95kg-m的動力，相較之下勝負立判，而且，還沒就油耗經濟性進行比較呢！
4月20日展開的北京車展上，Lexus以全新NX小型跨界休旅車系、以及NX 200t引擎蓋下的8AR-FTS 2.0升渦輪汽油引擎給了車迷一個驚喜，這具2.0升渦輪引擎擁有235ps / 35.67kg-m的輸出，雖然略遜於Cadillac ATS，但卻能與輸出241ps / 35.67kg-m的BMW 328i平起平坐；Lexus原廠雖宣稱，這具全新的小排量渦輪四缸引擎將會運用到其他車系上，但卻沒有提到哪一款車系會在NX之後率先採用，Motor Trend認為，現行第三代IS車系出線機率最高。
甫於2014北京車展問世的NX 200t，其代號8AR-FTS的2.0升四缸渦輪直噴汽油引擎，將可能成為現行IS車系的全新動力。
接著則是車型稱呼的問題，但這問題將取決於Lexus會不會廢除4GR-FSE V6引擎；Motor Trend認為不會，因為對手的ATS除了2.0升渦輪引擎外，還有一具直四2.5升自然進氣引擎，而3 Series也還有搭載削弱版2.0升渦輪引擎、輸出180ps / 27.65kg-m的320i，因此若IS的2.5升引擎續留，那麼搭載2.0升渦輪汽油引擎的IS將有可能稱為IS 300，若不續用，那麼則可能稱為IS 200、或保留IS 250的稱謂。(或許沒那麼複雜，稱為IS 200t也不賴)
Motor Trend指出，搭載這具8AR-FTS 2.0升四缸渦輪汽油引擎的Lexus IS，最快也要等到2016年才會正式推出。
