ALL NEW CR-V自上市以來，以精準的商品定位、符合顧客喜好與認同的多項優點，獲得廣大顧客好評。自預接單展開至今，獲得顧客迴響及支持，累積訂單已大舉突破7千台，因大幅超越原訂目標，出現零件調度困難現象，Honda Taiwan積極協調產銷、調整產能結構，以儘早將車輛送達給顧客，滿足其用車需求。

ALL NEW CR-V自9月5日展開全國Honda Cars店頭發表以來，以優異的品牌力及產品力引爆銷售熱潮，上市迄今接單暢旺，因此出現CR-V缺車情況，Honda Taiwan將致力於縮短車主交車時間，並衷心感謝廣大車主的耐心等候。

在傳統車廠都在積極佈局新能源領域之時，Honda 總算開始大舉進行「電氣化」的佈局，而這次北京車展東風本田終於出招，推出了世界首發的 CR-V PHEV 插電式混合動力車型！設計上基本延續了燃油版車型的風格，車身長寬高分別為 4694mm X 1861mm X 1679mm，相比於燃油版車型更長、更寬。  

全新上市ALL NEW CR-V自9月5日起展開全國Honda Cars店頭發表以來，以優異的產品力大獲顧客好評，上市迄今已獲得超過二千位顧客的訂購，部分車型已出現搶購及缺車態勢，貼心提醒喜愛ALL NEW CR-V的消費者預購從速，以縮短交車等候時間。

若不分進口車和國產車的話，Toyota RAV4是目前台灣市場的休旅車霸主，而身為RAV4最可敬的對手—Honda CR-V，在經過這次新年式小改款之後，能不能撼動RAV4的地位呢？讓我們一起拭目以待！

第五代Honda CR-V小改款走的是保守路線，外觀沒有甚麼明顯更動，主要換上了燻黑燈殼，企圖少一點保守，來吸引更多年輕族群，尤其是針對年輕晉升小爸爸、小媽媽的年輕夫妻，所以一部以Family Car為主打的SUV，在動力上，台灣本田持續以保守策略，僅引進單一規格：1.5升四缸VTEC Turbo渦輪增壓動力+前輪驅動配置。

時光飛逝，很快的第五代 CR-V 已經上市三年多了。或許有很多人覺得 CR-V 能夠熱賣不外乎靠著過去累積的品牌形象紅利「坐享其成」。但事情沒這麼簡單，沒有實力的車子縱使有好的形象，最後還是會被消費者「看破手腳」。

Honda 當然不會如此對待自己的「金雞母」，第五代 CR-V 上市之初領先同級競爭對手導入的小排量渦輪增壓引擎與完整的 ADAS 系統，加上 M & M 思想所締造的大空間，這些可是 Honda 積累 20 餘年的技術資本，縱使售價稍貴卻也讓許多人覺得「值得」。

而這次小改款當然沒有進行大幅度修正，僅僅針對多數消費者在意的舒適性配備做加強，同時外觀與內裝進行修飾，畢竟都已經是市場標竿了，也沒必要做太大冒險的改良。

Honda CR-V 堪稱是目前台灣本田的「金雞母」，基本上目前所有產能都是給 CR-V 之用，連帶的也讓台灣本田賺進不少利潤。不過在上市三年多之後，面對進口車如 Toyota RAV4 的正面衝擊，銷售量開始緩慢下滑，因此為了穩住銷售量、更為了整體公司利潤著想，導入全新小改款 CR-V 可說是意料之內。

而今天台灣本田趁著新任社長豐田 誠上任的機會，正式宣佈小改款 CR-V 開始預購，並新增更實惠之入門等級1.5 VTi，將Honda SENSING及6 SRS輔助氣囊等先進安全科技列為標準配備，預約訂購售價為96.9萬元、103.9萬元與113.9萬元，將採多退少不補原則。