17 二月 2021

30年前,Lexus 以第一代 LS400 震撼了全世界、博得了滿堂彩。但幾代演進下來卻成為與眾對手差異不遠的「豪華旗艦」。為突破窠臼,第五代 LS 以運動化、年輕化作為著眼點,最終蛻變成一款以傳統日本工匠美學結合先進技術,同時更專注於駕駛樂趣的「豪華自駕型旗艦」,在一眾德系旗艦環繞的市場中脫穎而出。

但對於大部分還是請司機駕車的 LS 用戶來說,評價自然不會高到哪裡去,反而讓許多消費者轉向回歸至德系對手。因此這次改款可說是回歸原點思考,將過去備受肯定的「靜肅性」和「乘坐舒適性」找回來,同時導入高度進化的ADAS,就是要讓第五代 LS 找回初衷。

19 一月 2021

現行款 Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後,改走偏鋒思維,將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦。但少了 V8 動力選項、以及過度強調操駕使得過去 LS 必備的高品質行路感全被蓋過去,讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好,在北美市場更是嚴重衰退。

在歷經幾個月的準備之後,小改款 LS 車型陸續於北美、日本與中國市場發售,而台灣市場則是等到 1/19 才於晶華酒店大廳正式對外發表,分成頂級版 475 萬、F SPORT 版 475 萬、旗艦版 500 萬、旗艦版+KIRIKO飾板 550 萬、旗艦版+西陣織 飾板 550 萬。

04 一月 2019

在去年 2018 CES 展上,Toyota 旗下專門研究人工智慧的子公司 Toyota Research Institute 展出以 Lexus 上一代 LS600hL 為基礎設計的次世代自動駕駛實驗車「Platform 3.0」,如今相隔一年之後 Toyota 帶來了進化版「TRI-P4」,不僅搭載更先進的技術,同時在外觀上也藉由 CALTY Design Research 的協助將各項器材隱藏得更好。

31 八月 2018

Lexus LS/LC 雖然上市都不滿二年,不過為了滿足層峰消費者的要求,在 2019 年式樣車型上進行了科技配備與底盤避震上的「升級」!同時加入 DCM 車載通訊主機當中的「D-Call Net」系統,在發生緊急意外事故的時候能夠更快救援。

23 四月 2018

在去年10月東京車展正式公開亮相的 Toyota Crown 第十五代車型,隨著將近半年藉由改裝車展的機會陸續釋出相關訊息之後,根據日本媒體最新的報導,全新的 Crown 即將在 6/25 正式發表,目前內部已經在3月底下達 Crown 教育訓練等前置作業準備,目標是要成為繼 2003 年所推出的「Zero Crown」之後變革最大的 Crown 車型,成為與世界一級高級車如 Mercedes-Benz、BMW 相抗衡的新世代高級車!

22 十一月 2017

LS車系身為Lexus品牌的老大哥,在28年前首度問世時,就是以大型房車後座買家的架式進入市場,主要是為了北美市場的高級車競爭,但是時至今日,產品大幅度的更新,突破以往的窠臼,希望以年輕化的雙門Coupe線條搭配自駕樂趣,來讓新世代的消費者可以買單。

以往以美國市場為主力,銷量也算穩定,但是排氣量4.6升的氣勢在台灣受到市場稅制問題,中古車也變得較不受青睞,銷量一直無法突破。這次2017年第五代LS的問世也是自第四代發表2006年後迄今的正式大改款,和泰汽車特別邀請台灣的汽車專業媒體前往日本的富士賽道體驗LS 500h的魅力與設計重點。