相信常看科幻電影的讀者對於自動駕駛肯定不陌生，隨著科技日新月異，在加上車廠、電子零配件商通力合作，不久後的未來肯定有機會看到自動駕駛車在你我身旁出現的畫面，事實上，未來也就是「現在進行式」，而且離我們其實不遠，由財團法人車輛研究測試中心（後稱ARTC）開發的自動駕駛技術已經具備高度水平，與國際大廠相比毫不遜色，事實上台灣研發實力本來就在，別再說「外國月亮比較圓」這種歪理了！

為了讓民眾了解ARTC車測中心這個碩大的神秘國度究竟在做什麼，自2011年起便開始舉辦只對媒體開放的深度座談活動「ARTC檢測之旅」，透過媒體的報導揭開國內汽車工業發展幕後推手的神秘面紗，而本次第14場檢測之旅，我們將深入ARTC試車場，來看看ARTC有哪些法寶來替國產車上市做好把關！

近年來Pickup車行蔚為流行，許說車主看重的就是其強大的機能性，不僅可以作為一般日常使用，若是想要用送貨品是也相當方便，但卻因為法規限制不能加裝後座椅，不過在今年修改法規之後，Pickup的後座也可以坐人了，如此一來就會有更多人想要購買Pickup車型，而Volkswagen Amarok V6是你不能錯過的選擇了！

由經濟部推動成立台灣車輛研發聯盟（Taiwan Automotive Research Consortium；以下簡稱TARC），每年均會在年度車界盛事「台北國際汽車零配件與車用電子展」透過主題館的方式呈現近年來國人先進車用關鍵技術研發成果，今年展出共計21+1項展品，並首度開放民眾體驗「自動駕駛車」，讓國人親身體驗本土國造的自動駕駛科技！

每年ARTC都會針對媒體舉辦例行性檢測之旅，讓讀者們透過鏡頭一窺這個國內專門進行車輛研究與測試的基地，而本次檢測之旅的主題也正好對應日前相當受到矚目的車輛碰撞安全議題，除了有各國碰撞法規與NCAP的探討之外，重頭戲還有實車碰撞展演，這可是繼車輛碰撞實驗室2005年落成之後，再度在媒體面前公開實車碰撞。

日前「國產車上市前，必須強制公開ARTC撞擊測試結果，並依照國外將結果分級」的議題在國發會所成立的「公共政策網路參與平台」獲得了超過5千筆附議，然而主管機關交通部卻以「經費不足、無迫切需要及回歸市場」等理由建請車商自行公布撞擊測試結果，引起網路一陣罵聲，認為交通部是在保障車商權益而不顧民眾權益。

在交通部民航局（Civil Aeronautics Administration，CAA）及漢翔航空工業股份有限公司（AIDC）協助下，財團法人車輛研究測試中心（簡稱，車輛中心）正式取得美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）評鑑認可，也成為繼亞洲日本KOITO後第一家取得「航空座椅動態測試技術」實驗室認可的單位。

2月13日晚間蝶戀花旅行社遊覽車在國道5號北上接國道3南向匝道發生翻覆，造成乘客33死的重大意外，不僅對受害家屬造成難以抹滅的傷害，這一兩年來頻繁的遊覽車重大意外，更是對台灣行之有年的遊覽車製造業造成嚴重的影響。不論是否為開車一族相信也都會有搭乘遊覽車的機會，在歷經過這麼多重大事故之後，大家必須了解的會有那些呢？