不得不說，近期台灣汽車市場可說相當不平靜。隨著去年 8 月政府直接上路「自製率」要求，加上近期美國川普政府關稅戰開打，「台灣汽車工業」這個話題又被提起，網路上所有與論都指向國產車其實已經淪為組裝廠、毫無自主研發的技術，不應該再藉由關稅保護下去。

但事實上真的是這樣嗎？在這篇專文當中我特別網羅了從古至今台灣車廠所有的自主研發中心歷史與資料，並且將歷經加入 WTO 之後還持續「堅持」下來的 CARTEC 技術中心做一個完整的介紹。

一開便覺得這與傳統Toyota輕手感的方向盤大異其趣，甚至可以稱之為重手等級的方向盤，對於新手來說其實是不錯的設定，加上起步時螢幕都會告知輪胎方向，感覺是對新手訓練的邏輯，人生第一部車讓車輛指導一下也不錯。

TOYOTA在台製造廠國瑞汽車，於3月25日(五)下午在中壢廠瑞菁舘舉辦總經理交接典禮，原任總經理林永裕任期屆滿，功成身退，其職缺由原國瑞汽車執行副總經理古屋敷博文升任。

國瑞汽車於日前舉行2021年度獎學金頒發典禮，今年共有31名大學生、83名高中職學生入選，總計發出142萬元獎學金。本回頒獎典禮邀請到桃園市政府教育局主任祕書賴銀奎先生，賴主任秘書代表桃園市政府對國瑞汽車致謝並給予高度肯定，並期許同學要把握每個學習的機會，好好投資自己，創造自己的未來。

    近期台灣新冠肺炎疫情急速升溫，全台升級至第三級警戒，尤其以人口密集的雙北市及桃園市為染疫高風險地區。面對大規模的防疫作戰，防疫物資需求日益加重，第一線的防疫人員除了每天要面對身心靈上的疲累外，還必須承受可能染疫的風險，提供充足的防疫物質、支援第一線防疫人員，是對抗、防堵疫情的重要關鍵。

國瑞汽車創立37年來，深耕台灣，落實在地製造，生產有魅力的產品以滿足客戶需求，自2007年起更積極拓展海外市場，累計輸出車輛逾59萬台，讓Made in Taiwan的優良品質行銷海外。一路走來，國瑞始終以「有意義的社會回饋」為理念，積極推動各項社會貢獻，期許成為優良企業公民。1994年開始對學校與研究機構捐贈車輛及相關零組件，希望在國內汽車技能教育及車輛研究機構的研究發展上能略盡棉薄之力。截至目前累計捐贈TOYOTA小型車69台、日野大、中、小型貨車16台、小型車引擎69組、變速箱86組及5組大型車核心零組件。

2020年全球壟罩在肺炎疫情的陰霾之下，陸續傳出歐美日各大車廠主要生產線停工的消息，而全球經濟也受到疫情影響，導致全球新車市場急凍。幸運的是，在台灣政府的超前防疫佈署之下，國內疫情相對緩和，加上多款國產新車上市及汰舊換新補助政策的加持下，讓台灣車市在全球一片倒的情況下逆勢成長，創下15年來的新高紀錄，新車銷售達45萬台。國內各大車廠面對這波報復性購車潮，不僅在平日延長工時，亦安排員工週六停休趕工以滿足市場需求。

不管你懂不懂車，你一定知道 Toyota「ALTIS 阿提斯」這個神車威名、而且都是由「和泰」賣出去的。但很多人都不知道實際上負責生產的是長達 34年歷史的國瑞汽車，因此外界對他的印象始終蒙上一層神秘的面紗。

也因為如此，和泰汽車與國瑞汽車特別與日本 Toyota 溝通，趁著 Corolla Cross 上市的時候首度向媒體們公開中壢廠的 Corolla Altis/Corolla Cross 的 TNGA 生產線，展現台灣製造不輸日本製造的生產實力！