現今BMW M Power暢銷的M4/M3車款乃至於M6，以及新發表首度搭載四輪驅動系統的M5，所有與性能相關的設計，其實都是來自於2003年所推出的M3 CSL。

在8系列的正式量產版本公佈之前，BMW先將WEC參賽車M8 GTE公諸於世，代表著先藉由參賽的決心，來間接帶動未來8系列車款的買氣，這是行銷跑車最不可或缺的方式。

今年的法蘭克福車展，多款重點量產車多已在開展前就陸續公開了，主秀幾乎都留給了象徵未來的概念車，特別是快速崛起的新能源車，這與德國政府計畫2030年前禁售燃油車的政策肯定脫離不了關係，而BMW今年量產重砲不少外，舞台主角還是留給了名為「i Vision Dynamics Concept」的新能源概念車。

過去一年內，BMW Connected已經在全球29個市場上推出了各式先進車載集成的新型網聯服務。到2017年6月，全球使用BMW Connected App的總用戶數已超過了百萬。

在今年BMW春酒上，總代理汎德汽車曾經在現場對外表示在今年Q3的時候原廠將會推出旗下最大尺碼的 SUV 車型 X7 Concept 原型車，而隨著下週法蘭克福車展即將開幕，在不久前 BMW 也釋出了一張預告圖來調調車迷的胃口。當然這難不倒神通廣大的歐洲媒體，就在正式發表的日子前夕(9/8），歐洲媒體 Bimmerpost 釋出一批「疑似」X7 iPerformance Concept 的原廠官方照片，也象徵著 BMW SAV 家族正式到齊。

SUV或Crossover等休旅車產品不斷竄起，成為當前車壇的新興勢力，進而壓縮到轎車/掀背車的市場份額，就連並非市場大宗但卻也有穩定銷量的MPV車型顯然也深受其害，可選的產品其實不多，特別是本篇主角的5+2座中型MPV更可說是少得可憐，自從Toyota Wish、Mazda5相繼停產後，市場上還剩什麼選擇呢？

對於每逢大改款必定牽一台的BMW五系列的死忠愛用者，過去的F10世代可能在操控方面讓你有些失望，經過這次試駕五系列一向最舒適取向的Touring車款之後，再次確認那個疑慮是可以不用擔心了！

8月22日正式進入民俗月，代表著各家車廠競賽月暫告一個段落，不過今年看似百無禁忌，因為農曆7月過後，車商的記者會也是不少，而就結果論而言，8月台灣車市總市場領牌數來到36,573輛，雖相較7月衰退了11.6%，但與去年同期相比大幅成長了59.9%之多，如此成績加持也讓年度累積銷量正式由黑翻紅，從7月的-3.3%翻轉成8月的+1.7%，不過在這之中國產與進口的拉鋸戰仍是關注焦點。