真的等好久了。先不論改名的問題與否，現行款 B9 A4 是 2015 年年末亮相、 2016 年發表，卻因整個 VAG 集團在「電動化」過程中產生的諸多磨合，讓 Audi 過了將近十年才得以推出全新 PPC 平台的換代車型：B10 A5，可為「好事多磨」。

為什麼要叫做 A5 呢？實際上 B10 並非直接取代過去的 A5 車系，而是 A4。這個令人摸不著頭緒的車系命名邏輯，Audi 當時將奇數號車款歸類為燃油車，偶數號車款則代表電動化車型。由於這個策略實在太讓人困惑，最終 Audi 已經放棄這套命名方式。

儘管如此，先前推出的車型名稱並不會更改，這也意味著經歷了 25 年以「80」命名、20 年以「A4」命名後，未來 Audi 的中型豪華轎車與旅行車將定格在「A5」。

在去年首度發表的全新 A5 車系，作爲 Audi 進入燃油車世代的全新作品，導入全新Premium Platform Combustion (PPC) 平台以外，更有著先進的智慧數位電子架構與多元動力布局。而台灣奧迪也力拼半年內在宅發表，這次一併發表 Sedan 與 Avant 兩款車型，售價皆為 217萬元起，這在一般產品規劃中「Avant」會比「Sedan」貴的狀況不同，可見 Audi 對於 A5 Avant 寄以厚望。

憑藉基於PPC平台(Premium Platform Combustion)的新A5、Q5，以及A6 Avant系列，Audi推出了其首款採用全新MHEV plus技術的內燃動力系統。憑藉動力總成輔助馬達(PTG)、皮帶交流發電動馬達起動器(BAS)，以及磷酸鐵鋰電池之間的獨特相互作用，此48伏輕度混合動力系統支援內燃機，減少碳排放，同時能比過去的48V系統更多地提高性能和敏捷性。其PTG可以完全耦合或解耦，具有集成電力電子設備和永磁同步電動馬達，可實現部分純電驅動行駛，並且可執行電動增壓衝刺加速，不僅減少了消耗，並帶來了更順暢的駕駛體驗。

位於中國大陸華南地區的廣州國際車展(Auto Guangzhou)將攜旗下品牌首展精彩紛呈：Audi及其當地合作夥伴將在今年的展會上展示專為中國市場推出的三款亮點產品。Audi Q6L e-tron是第一款基於PPE平台(Premium Platform Electric)的當地生產的車型。而A4L的繼任車型A5L也將展出。

隨著全新Audi A5系列的推出，即首批基於PPC高端內燃動力平台(Premium Platform Combustion)的車型，此新車系具有部分電氣化驅動系統和新電子架構，即將在Audi內卡蘇爾姆(Neckarsulm)工廠下線。

Audi憑藉全新A5系列開啟了其中型車成功歷史的新篇章。在第一代Audi A4問世30年後推出後，正式取代之！其採用了最新一代的銳利設計語言，以驚人的比例繼續令人著迷：Saloon轎車和Avant旅行車兩種車身風格都完美地體現了Audi設計理念的運動精髓。另外，全新的內裝設計語言創造了一種空間感，並將顯示器放置在新的數位舞臺上，新的操作理念增加了與車輛的互動。高效、部分電氣化的內燃機和激動人心的S車型則完善了該系列。

憑藉Competition Edition和Competition Edition plus套件，Audi正在擴大其針對A4、A5以及S4、S5的有吸引力和全面的定製配備範圍。除了矩陣LED頭燈(取決於所處的規格配備)和眾多高光澤黑色附加部件外，新飾面Chronos Gray灰金屬色、Ascari Blue阿斯卡里藍金屬色，以及District Green區域綠金屬色擴展了兩個車系的車色範圍。

身為Audi品牌首款「四門」跑車，不僅延伸拉長的線條在視覺美感方面，已在消費者心目中豎立了深刻烙印，同時也秉持著跑車的身份，讓A5 Sportback所帶來的駕馭感動，使其成為即使是看起來很「長」，但實際開起來卻很「短」的四門跑車，並且掀背第五門的設計，讓A5 Sportback也擁有極佳的載物便利性。