14 九月 2020

說起國內長頭型 Pickup 市場,其實歷史算是相當悠久。將時間拉回到 1988 年,當時剛進入台灣市場的 TOYOTA 和泰/國瑞汽車,導入市場上首見的長頭商用車瑞獅,並且以箱型與貨車二種形式推出,在一片平頭商用車市場中獨樹一格,更獲得銷售上的佳績。眼見瑞獅長頭型貨車賣得如此好,中華汽車也決定趁著 Freeca 開發的時候加入此一設定,與威利、得利卡共構小中大三種尺碼設定的貨車選擇,進一步鞏固中華汽車在商用車市場的龍頭地位。

礙於環保排放法規因素,瑞獅與 Freeca 長頭型貨卡相繼退出市場,使得台灣商用貨車又回到平頭型當道的時代。不過近幾年 Pickup 市場開始活絡,但市場上沒有低於百萬的國產 Pickup,加上過往瑞獅、Freeca 等長頭型貨車車主換購意願強烈,最終讓中華汽車決定以 Zinger 為基礎、自主研發全新單廂式 Pickup,並且以類似過去「瑞獅休閒型貨車」的市場定位,搶攻年輕族群。