從2010年至今，雖然時隔多年，Mini Countryman也藉著引進2015年式車型的時機在台灣推出小改款版本，Countryman與舊有Mini Hatch、Mini Clubman與Mini Convertible之間的衝突依舊。底盤拉高，身形放大，又採用跨界SUV設定，在Mini 5-Door正式進入臺灣之前，Countryman依然是Mini家族中最獨具一格的成員。Countryman身上擁有的元素，一如Mini家族中的其他車款，但那特殊的定位，卻又深深的挑戰人們對於Mini的既有認知。
5門、跨界SUV設定的Countryman一直是挑戰Mini既有印向的車款，衝突也在所難免。
其實，小改款前後，Mini Cooper S Countryman所做出的差異並不強烈，炯炯有神的頭燈配合著水箱護罩與前氣壩，就好像Mini原廠精品中的英國鬥牛犬玩偶一般，既可愛又不失鬥牛犬的氣勢。而小改款後，Mini Cooper S Countryman另外再水箱護罩中嵌入水平的鍍鉻飾條，搭配斗大的紅色「S」徽飾，以及選配的黑色頭燈底座，給予一分更傲人的氣勢。
小改款在Countryman身上的變動可說是微乎其微。
水箱護罩新增的鍍鉻飾條，以及Cooper S車型上才有的紅色S徽飾，是能察覺的不同所在。
頭燈邊框選用了鋼琴鏡面黑嵌座。
車尾同樣沒有過多的變化，維持著Country當初現身之時的樣貌與線條。與小改款之前最明顯的不同，在於嵌入了Countryman的鍍鉻車名，讓人從後方便能清晰辨識出，前方的正式Mini旗下目前唯一的跨界SUV車款。同時，Cooper S車型的徽飾也由右下角移往右上角，點出不同的排版設計。另外，車主還可以選購Piano Black套件，除了原有的防刮耐磨塑料外，包括葉子板的S裝飾、後視鏡、車頂架與頭尾燈座等，都嵌上了鋼琴鏡面黑裝飾，也多添得幾分時尚氣息。
車尾的Countryman銘牌，以及移往右上角的Cooper S徽飾，是與小改款前不同的所在。
Piano Black套件在車身外觀多處使用了鋼琴鏡面黑裝飾，例如葉子板的方向燈外框以及車頂架等。
車頭與車尾下方的護板與防刮材質，還是說明了Countryman的SUV定位。
來到車內，或許感受的不如外觀那樣明顯，當然這是維持了現行世代Mini家族鮮明的特色，以大量的圓形組成車內的樣貌，包括與多媒體控制系統螢幕一同整合在中控台的時速表，以及兩端的空調出風口，構成猶如米老鼠一般的輪廓。再加上下方空調面板中完整呈現Mini廠徽的按鍵配置，都與記憶中如出一轍。而小改款最主要的變革，就是將時速錶與轉速錶的錶底改為黑色呈現，如此爾爾。
車內的變動與外觀得更新相比，更是顯得微乎其微。
與中控台整合的時速表，還是Mini家族的特徵所在。
空調介面一如以往，以Mini廠徽輪廓的樣貌呈現。
轉為黑色的錶底，是小改款後少數的不同所在。
動力系統同樣沿用先前的1.6升直列4缸雙渦流渦輪增壓引擎，能夠在5500rpm時提供184hp的最大馬力，240Nm的最高扭力則能在1600rpm時便盡數湧現並且延伸至5000rpm，形成一道廣闊的扭力高原。不僅如此，在超增壓狀態下，還可向上提升至260Nm。搭配6速Steptronic手自排變速箱，0-100km/h的加速只需要7.9秒便能完成，極速也可上看210km/h，若非見著車上安裝的防刮套件與下護板，還有加高的離地高度，這樣的數據儼然是一輛性能小鋼砲所能繳出的數值。
184hp的最大馬力與超增壓狀態下260Nm的扭力峰值，不折不扣是小鋼砲的性能數據。
6速Steptronic手自排變速箱的配合下，0-100km/h加速僅需要7.9秒。
坐上Mini Cooper S Countryman的駕駛座，衝突感就像當初看見設定為跨界SUV的Countryman那般強烈。雖說較高的底盤高度，所換來較佳的視野，以及較為直挺的駕駛姿勢與較高的座著點，一再提醒著握住方向盤的駕駛，不要懷疑，這是一輛有著SUV身材的車款。但是，從硬派調校的底盤以及225/45 R18圈胎組合傳上來的，還有油門踏板所反饋的，卻完全不是這麼一回事。身體所感受到的，是SUV與掀背鋼砲之間的拉扯。
雖然視野與坐姿都像是SUV，但身體感覺到的回饋，卻像是掀背鋼砲。
低轉速所能迸發的大扭力，讓Mini Cooper S Countryman有著不安於室的躁動，可以清楚的感受到與一般車款講求舒適的柔順調性不同。踩踏下油門踏板時，前輪與方向盤之間的拉扯。透過身體所接受的路面回饋，也呼應了這樣的感受，硬派的懸吊設定，能夠清楚的接收路面的狀況與不平彈跳。經由腳、經由手、經過皮膚，身體所意識到的，絕對更接近於性能掀背所能給予的感觸。只是眼睛卻一再的提醒，Mini Cooper S Countryman其實是一輛跨界SUV。
清晰的路感，以及硬派的懸吊設定，似乎不是一輛跨界SUV所會出現的回饋，但Mini Cooper S Countryman卻是如此。
儘管在設定上是一輛跨界SUV，但卻沒有記憶中SUV會出現的動態，清晰的路感，稍顛的彈跳，就連過彎時，都幾乎感受不到以往在SUV上清晰感受到的側傾，彷彿這拉高的底盤高度只是視覺效果，並不是因為懸吊行程拉長之後的結果。甚至，流暢的動態，也絲毫不拖泥帶水，活潑的車尾，隨心所欲的轉向手感，所能體會的，是性能鋼砲的駕馭感受。
沒有過多的側傾，靈活不拖泥帶水的車尾動態，Mini Cooper S Countryman有著如同掀背鋼砲的駕馭樂趣。
只是，不禁讓人想問，Mini Cooper S Countryman究竟該處於何種定位？若是以跨界SUV而論，或許有著耐磨材質的輪拱，以及前下巴的護版與拉高的底盤，視覺上紮紮實實的採取了SUV的設定。不過，實際駕馭，卻遍尋不著SUV應有的性格。或許，可以這樣認為，這不是一輛想走過去跨界SUV路子的跨界SUV，他是一輛拉高底盤又加入越野元素的性能掀背，是一輛性能與調性依舊，卻擁有更多實用性的Mini。
實用性是目前Mini Cooper S Countryman在Mini家族中最大的優勢。
然而，Mini在今年端出了Mini 5-Door，而這款採取傳統5門掀背設定，不拉高底盤，卻同時具有5扇獨立車門、更便利後座乘坐空間的第5款Mini車系，也預計在11月上旬來到臺灣。在這狀況之下，性格要偏向性能掀背的Mini Cooper S Countryman，會否只剩下越野性格，以及車系中提供有All 4四輪驅動系統，能夠與Mini 5-Door做出區隔？也許，這會是未來值得關注的所在。
Mini Cooper S Countryman基本規格表：
