追加更「主動」主動式安全配備的小改款QX60共有三款：FWD豪華款、AWD旗艦款以及Hybrid AWD油電混合，價格分別為239萬、279萬以及299萬。以國內所有販售七人座大型LSUV來看，相近價位的剛好只有Audi Q7與Volvo XC90。而這三款在性能與舒適性上的表現，也都有極為明顯的差異，對於購車作抉擇而言，剛好這三台都各有自己的Tone調，非常地壁壘分明。

Lexus小改款NX上之後，推出一個大創舉！就是加入了搭載2.0自然進氣動力的NX 200，這下全車系的價格帶範圍變得更大了，就像F22戰鬥機進化到F35一般戰鬥力獲得大幅提升，所威脅到的對手也就更多了。

12月總市場交出41,993輛新車，較去年小幅掉了0.5%，這也讓全年統計為435,135輛的台灣車市規模，相比去年下滑了2.1%，不過相對於國產車的下滑，進口車卻以6.3%的成長繳出197,281輛，市場佔比來拉抬至45.3%，步步進逼國產車的領地。

去年Volvo與中國吉利汽車共同簽屬了領克汽車Lynk&Co交叉持股的合作案，讓Volvo持有30%的Lynk&Co股份，而Volvo的第一個策略就是在2019下半年協助領克在歐洲製造。

New Volvo S90已在2016年的北美國際車展上首次公開亮相了。這次新S90標榜為四門轎跑車，而不是一般的轎車，410hp的數據對於這句話具有極高的說服力！

剛柔對比美感，打造前衛傑出的北歐設計思維，更獲國際知名設計大獎肯定，The All-New Volvo XC90 D5 Momentum+與D5/T6 Inscription開放預售，國際富豪汽車推出 XC90 早鳥車主禮遇，入主即享有訂、交車雙重精緻好禮

Volvo XC60 在 2017 年推出全面大改款的第二代車型之後，這幾年主要變更在於「電氣化」的動力總成，在外觀與內裝倒是沒有進行太大的變更。隨著上市三年多，Volvo 也總算為 XC60推出中期改款，在外觀上進行小幅修飾後，於「電氣化」動力系統也進行更多元的編成，在PHEV上擁有更多的細分等級，每個等級的動力輸出都不一樣。至於主機系統則換上以Android Automotive OS為基礎的設定。

Polestar的首輛配置模組化底盤，純電動四輪驅動車款Polestar 2，最快將在2020年初於中國於浙江省的路橋廠開始投產。

Volvo Cars宣布任命Thomas Ingenlath為設計總監，將自2026年2月1日起生效。此任命標誌著公司近年最具影響力設計師之一的回歸，並強化了Volvo在設計領域的領導地位。Thomas Ingenlath將加入執行管理團隊，領導Volvo Cars全球產品組合的設計組織。

BMW M Power即將要走向油電混合動力的設計方向，Volvo的高性能合作品牌Polestar也開始關注此趨勢，而另外再成立相關部門。

Polestar已在FB與Instagram發布了發佈日期的訊息，雖然並未告知是哪部車款，但相信應該就是由Polestar首部獨立設計的性能車款，並且還是一部雙門跑車。

2月的可領牌工作天數僅有15天，比起1月的23天差了一大截，掛牌數無法相提並論，與上個月相比自然也就沒太大意思，就只是純參考用途，總市場掛牌數為19,640輛，其中進口車貢獻了8,660輛，較上個月掉了56.9%，市佔率也從上個月的45.6%微幅降至44.1%。

3月的可領牌工作天數來到21天，對比上個月的15天自然不能比的，整體銷售成績漸入佳境，而3月國內汽車市場的焦點都被Toyota搶光，進口車冠軍RAV4及國產車冠軍Corolla Altis新世代車款依序在3/4及3/27上市，助和泰汽車展現暢旺的搶市野心，而另外一個重點其實也與Toyota有關，正因為RAV4強勢交車，而Altis處於新舊交替的尷尬期，間皆使得本月進口車掛牌數15,919輛，較上個月成長了83.8%，市佔率也來到49.1%，朝向5成的交叉點逼近。

2016年的WTCC世界房車錦標賽會更熱鬧了！Volvo宣布明年將會以Polestar Cyan Racing的名義，並使用兩輛S60 Polestar TC1賽車加入戰局，與Citroen、Honda及Lada等廠隊一同競爭，角逐WTCC世界房車賽冠軍寶座！

為了刺激成長趨緩的經濟現況，並將需求大量勞力的過剩產業外移，中國拋出了「一帶一路」的新政策，是一個橫跨中國、中亞、歐洲等區域的超大規模貿易運輸新管道，邀請有意願的國家共同發展區域經濟，完成後將涵蓋65個核心國家、惠及46億人口，總值預估高達27兆美元，當然這之中也包含汽車產業，畢竟中國可是全球最大汽車市場。