在整體經濟仍未完全好轉下，2013年台灣新車銷售狀況與前一年相比，大致持平，以約378,456輛，比前一年微幅增加了3.4％，而在進口車部分，則以111,419輛，成長了18.2%，成長幅度更為明顯！

學生時期的初戀之所以迷人，是因那簡單甜蜜的愛情不禁世事紛擾的純真；就如Hot Hatch魅力般，雖無頂尖超跑的超凡實力，但對速度的簡單詮釋，如初戀般，教人難忘。

說穿了，臺灣乘用車市場有著大容積需求的買家還真不在少數，無論大家庭，或是有著高端商務需求買家，對於所謂〝七人座〞車款，永遠都是無法抗拒的一群。

既然整個車壇朝向節能的趨勢不變，在替代性能源完全取代內燃機之前，縮減排氣量的增壓引擎絕對是潮流走向。

當許多人還在以排氣量認定車輛尺寸大小時，當今許多新世代車款搭載小排氣量增壓引擎時，早已顛覆許多人的印象！

過往引擎排氣量總是臺灣消費者區分級距最直接的方法，然而，在環保趨勢與引擎技術的成熟下，小排氣量引擎早已被廣泛使用，排氣量不再作為直接辨別級距的依據。

這次專題報導，沒有激烈比拼，沒有最終冠軍，僅希望透過此「大車小心」主題，讓消費者了解造車科技進化程度，若仍以傳統角度審視，不僅易淪為八股，損失的，更是那荷包裡的金錢。

性能跑車可能是每個車迷的夢想，但坐擁奔放的純種性能跑車，卻非人人皆可負擔。入門級距的性能鋼砲產品，往往成為了滿足車迷夢想的第一步。

面對即將到來的春節假期，無論是返鄉或是遊玩，車，總是密不可分的一環。在這除舊布新之際，不妨參考各家車廠的促銷優惠，買輛新車吧！

其實，90萬元新台幣可以選擇的車款有很多很多，會選擇掀背車無論進口或是國產，肯定對這樣的車型相當有愛…

在價格與各項表現都十分接近下下，國產的Nissan Tiida 1.6 Turbo SL與進口的Volkswagen Golf 1.2 TSI BMT如何做抉擇，我們來為您分曉！

早個十年，不會有今日此戰，正因國產車的科技配備水平提升，與進口車款的年輕下探，讓此新台幣90萬的平台選擇，有了如此有趣的交叉，廝殺如何，一起欣賞。

隨著國產車身價的水漲船高，在部分車款價位幾乎與進口入門車型重疊。在這次集評中，我們找來同樣位處90萬元價格帶的Golf 1.2 TSI BMT與Tidda 1.6 T一探高下。

經過了一整天的折騰，國內市場排氣量最小的兩款C級距柴油引擎掀背車面對面對決，到底誰會是是真正的贏家？

接棒金龜車國民車身分，於1974年問世的Volkswagen Golf，以平價、樸實的個性，縱橫車壇近40年；隨著環境變遷，對於國民車要求不再單純，七代Golf如何再領風騷，透過此次評比，會有更清楚的答案。