充足的安全配備，搭配著相對簡潔的設計與影音、舒適配備，以及90萬元的價格，臺灣消費者願意買單嗎？Škoda Rapid對我們拋出了這樣的問題。
在21世紀初以驚人成績進的Skoda，除了不斷發展旗下各車系的同時，也推出了性能化車款，並且以「RS」做為高性能車款的圖騰，而Octavia RS便是Skoda首推的高性能車款；隨著Octavia車系演進，現行的最新Octavia RS更同時具有TSI汽油與TDI柴油兩種動力系統配置，是眾多高性能車中少數具有雙動力選擇的一款，而Skoda總代理太古利奔也在繼2010年引進Octavia Combi RS TDI之後，於2011年中再導入了搭載汽油引擎的Octavia Combi RS TSI。
在台灣，大多數的消費者在購車時仍是以四門房車為主要選擇，對於旅行車印象仍停留在商務用途，不過近10年隨著個歐洲汽車品牌陸續導入各級距旅行車產品後，旅行車較廣為消費者接受，而且也有越來越多人了解旅行車之所以用〝旅行〞為名，在整體的實用性皆較四門房車方便，因此獲得不少務實派消費者青睞。
Skoda總代理太古利奔於七月中全面引進旗下各車系Combi旅行車型，自市場上尺碼最小的Fabia Combi到旗艦Superb Combi 3.6 FSI，共提供九款不同尺碼、動力設定之旅行車，滿足個性與務實派消費者需求，而在日前利奔汽車也安排了Superb Combi 3.6 FSI的試駕行程！
雖然從Octavia Combi RS開始，介紹了Skoda這旗下的性能品牌，但可惜的是，從其機能至上、家用為主的車型定位，難以精彩的感受這RS的身手；終於，等待許久後，Skoda旗下王牌鋼砲Fabia RS終於翩然抵台，這挾著拉力賽事榮耀成績的掀背鋼砲，到底有何本事可讓人期待？趁著北部難得的陽光，挑了條知名的山道，這一場與Fabia RS相處的午後，絕對是頓美味的下午茶體驗。
Skoda台灣總代理太古利奔汽車在2010年發表Yeti車系以來，其中Yeti 1.2 TSI以相對實惠的售價與多元地產品力，成功為Skoda創造亮眼銷售成績，同時在Yeti於全球供不應求的情況下，同步開始接單，但遲遲未正式登台的2.0 TDI車型，終於在經過近一年的時間正式抵台，我們也終於可以有機會試駕這款新車！
很少有這麼一輛車在尚未發表前便引起編輯部的熱烈討論，並讓眾人爭搶公辦試車的名額。這個焦點不是什麼千萬超跑，而是Škoda在臺灣市場的全新入門小車Citigo。
將掀背車結合旅行車概念，這兩種自身最愛的車型組合，沒有道理不是心中目中愛車的首選，但平心而論，上世代Skoda Fabia Combi那「獨特」的造型與車身比例，再多的喜愛，其實都過不了審美觀這道防線。終於，新世代的Fabia，透過品牌嶄新設計手法的導入，有了較為新潮與摩登的展現，在此基礎所衍生出的Combi旅行車，自是有了更為順眼與均衡的造型與比例，但更重要的是，無論從較廣義的環境角度，或是較為自私的個人荷包角度，引進台灣的新世代Fabia Combi，搭載的動力系統，相對的更可口許多。
或許是汽車媒體從業人員常有前往歐洲的試車安排，當地與台灣不同的用車思維，掀背車與旅行車款充斥的現象，讓許多年輕同業們，選擇掀背車款作為代步工具，而有了一定年紀或成家後，旅行車款則為首選，其中，此次主角Skoda Octavia Combi，可說是同業購車的旅行車大宗。
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