Renault-Nissan Alliance 在自從收購了三菱自動車工業之後，外界都一直好奇集團要如何運用三家風格各異的資源做最有效利用。在 CES 展的當下，Renault-Nissan Alliance 大家長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)反而走另外一條路，正式宣佈三家車廠共同成立「Alliance Ventures 」創投基金，這將是到2022年之前汽車產業中規模最大的創投基金，將在未來五年每年拿出2億美元、總共出資最高10億美元投資各種新創技術，包括電池和自動駕駛汽車等。 

Renault先進的E-TECH動力總成的開發先始於樂高模型，然後才是如何將玩具原型轉變為真正可以正常工作的引擎。這是Renault機電一體化架構師(Mechatronics Synthesis Architect) - Ahmed Ketfi-Cherif所面臨的挑戰。

輕型商用車市場龐大的商機引來不少品牌競爭，但Renault作為該市場龍頭多年，累積相當豐富的能量一舉爆發，先以2015年Duster Oroch作為開端，現Renault終於揭示品牌全性貨卡Alaskan，以全新內、外觀設計以及優越性能，攏絡全球消費者！

在布魯塞爾車展上，Renault展示了Twingo E-Tech電動原型車的內飾，這是一款預示未來量產車設計方法的展示車，將於2026年上市。忠實於第一代Twingo的精神，其寬敞而實用的佈局，內飾重新審視了第一代Twingo的標誌性特徵。

Formula E電動方程式大賽越來越受到歡迎，當然就會有更多的商業考量在其中，而Renault與Nissan的結盟關係也因為這樣宣告終止，至少在Formula E的戰場上是如此，現在已經確定Nissan將全面取代Renault參加Formula E的賽事。

Renault集團和吉利控股集團(Geely Holding Group)聯合宣布達成一項框架協定，擴大雙方透過Renault巴西公司在生產和銷售零排放和低排放汽車方面的戰略合作，進一步加強雙方的戰略合作夥伴關係。吉利控股將投資Renault巴西公司，成為吉利控股的少數股東，從而獲得本地化的生產、銷售和服務資源。該合資企業仍需簽訂最終協定並事先獲得相關監管機構的批准。透過此次合作，Renault集團位於巴拉那州São José dos Pinhais的Ayrton Senna Complex的兩個先進生產設施將用於生產吉利汽車和Renault的這些全新汽車，以及目前的Renault陣容。

隨著Renault-Nissan集團在今年10月時收購了Mitsubishi 34%的股權成為最大股東，原本Renault-Nissan的總裁Carlos Ghosn也被任命成為Mitsubishi的負責人，因此成為了在全球汽車產業之中薪水最高的男人。有國外媒體指出，這三大品牌所聯合而成的戰線，未來也將全力合作來開發純電動力車款，同時也將共享平台，不僅能夠有效的降低開發成本，更能投入更多的資來一舉提升產品競爭力。

Mitsubishi 現行乘用車當中尺碼最小的 Mirage，自 2012 年推出以來已經上市五個年頭，由於開發理念是要成為經濟實惠的小型車，所以 Mirage 的評價並不算太好，雖然在歐洲、北美、中南美洲與東南亞等市場都有販售，不過普遍銷售都處於不溫不火的狀態，但現在這個情況要改變了，據暸解下一代 Mirage 將會有脫胎換骨的改變！

在小型跨界休旅車已經成為世界各家車廠的主力研發產品之下，已經轉型成為休旅車產品線為主的 Mitsubishi Motors，在 Eclipse Cross 推出之後相信有許多人會好奇他們下一台新車將會是什麼，而根據來自日本的情報顯示，未來 Mitsubishi Motors 下一款新車將會是有7年沒有大改款的 RVR/ASX 車型，而且將成為第一款與 Renault-Nissan Alliance 共用資源開發的車款。

著眼於集團訂定2022年歐洲境外銷量翻倍的「Drive the Future」品牌戰略，Renault近日在汽車市場不斷成長的印度帶來全新三排7人座MPV車型「Triber」，這是Groupe Renault首款專為印度市場設計且在地化生產的新車，被集團執行長Thierry Bolloré喻為「改變遊戲規則的車款」究竟有何厲害之處呢？

就在Carstuff編輯部到了由Flowing Ocean 孚海國際所主辦的全台首部Tesla Model X賞車會的同時，驚見在了停在會場旁的法系傳奇車款Renault Clio V6，獨特的中置引擎、後輪驅動的終極鋼砲，盡管他不是當天活動的主角，依然吸引了現場不少的車迷拍照，就連小編看到此車時也不免驚呼了一聲。

在臺灣，二行程引擎雖然早已淡出一般乘用汽車或是機車市場，但法國的Renault卻想將二行程引擎再次導回乘用上，以小排氣量的雙缸、雙增壓設計，作為未來都會小型車的動力來源。

看來，就連遵循浪漫傳統的法國車廠也逃不了產品電氣、數位化的命運，Renault在公佈全新的集團規劃之際，也同步釋出了名為Renault 5 Prototype的純電原型車，不僅對品牌經典的過去致敬意味濃厚，也企圖詮釋未來的產品設計走向與風格。

隨著 Nissan 重建之路開始，全新產品也一個接一個的推出。這次則是輪到歐洲市場非常受到歡迎的 Micra 車型，全新第六代Nissan Micra以徹底革新的設計問世，目標鎖定年輕的歐洲買家，意在擺脫過去「老人車」的形象。

這款暢銷掀背車自42年前首次推出以來，全球累積銷量超過600萬台。如今 Nissan 正式發表全新Micra、並且改以純電形式推出。當然眼尖的讀者應該會發現，這一代與 Renault 5 為雙生車型，所以自然而然就沒有燃油、甚至是 HEV 車型了。目前 Micra 僅有針對歐洲市場販售，其他市場部分尚無明確消息。

歸因於政府法規、政策增修條文的支持，歐洲成為了電動車友善度極高的市場，這個結論從去年的電動車銷售成績便能顯而易見，不過有趣的是，以往完全主宰該市場的Tesla，似乎抵擋不住傳統車廠的攻勢，讓銷售成績單出現了久違的變化。