Toyota 自4月10日正式在日本發表睽違已久的新型「RAV4」以來，無論是媒體或是消費者無不對這款全新世界戰略車抱持著極大的關注度與正面評價。近日 Toyota 更發表了首月接單約2萬4000台的亮眼成績，比起當初設定月販目標3000台達8倍之多，完全超乎原廠預期，更把過去長居 4WD SUV 領域冠軍的 Nissan X-Trail 的銷售量給擠掉。

在試駕完 RAV4 2.0 之後，緊接著就來試一下「最大驚奇」RAV4 2.5 Hybrid。說起 Hybrid SUV，最早就是從上一代小改款 RAV4 開始帶起、同時也是唯一一款 C-Segment 具備此項技術的車型（Murano Hybrid 級距不同），因此在台灣市場獨樹一格。不過因為售價較高、加上近三年油價不斷滑落，因此銷售佔比大概只有一成左右。

但世事難預料，在柴油引擎處於逆風的當下，各家車廠已經陸續放棄柴油動力、轉攻汽油動力為主，讓 Hybrid 的優勢再度顯現。新一代 RAV4 換上了更先進的 2.5 Dynamic Force THS II 動力總成搭配全新的 GA-K 平台，不僅駕馭表現更升級、油耗表現也符合政府貨物稅減半優惠補助的門檻，因此預售價與實際定價二款車型都直接再砍6.1萬及14.1萬，明顯這次和泰汽車想將販售重心放在 RAV4 Hybrid 上。

當其他車廠還在堅守房車市場的時候，Toyota 老早就洞燭先金以 RAV4 攻下一片天，自1994年開始至今已經25年，也從最早的戶外休閒取向一路慢慢的演化成都會取向的休旅車。雖然這些都是隨著消費者喜好而「更動」，不過也讓 RAV4 與其他對手同質性越來越高。因此第五代 RAV4 研發之初就開始省思要如何突破，最終回歸到一代的「Go Anywhere」戶外休閒風格。

這個轉變當然對於習慣了「乖乖牌休旅車」的消費者來說可能會不大習慣，但隨著露營等戶外休閒活動開始盛行，年輕一輩的消費者更願意花時間出外郊遊，因此這次的轉變可說是「恰到好處」。而這次試駕我們先選了 2.0 汽油車型，2.5 HYBRID 車型也同樣會在本週進行試駕。