在Ford 於2016年10月最後一輛 Falcon 下線之後，緊接著 Toyota 也在今年10月正式宣布澳洲生產線關閉，最後則是上週 GM Holden 廠最後一輛VFII Commodore Redline 下線，3大車廠相繼撤出也象徵著澳洲百年汽車製造歷史正式劃下句點，當然可以想見的是汽車廠周邊龐大零件供應鏈將正式瓦解，因此將失去 210億澳元（約189億美元）的產值以及大量的失業人口。

當大家看到這篇報導的時候，Q70 已經下台一鞠躬了，這也代表著日本車廠於中大型後驅房車市場耕耘了將近三十年，還是不敵傳統歐洲車廠對手。而傳統豪華房車的元素：六缸自然進氣引擎搭配後輪驅動設計也成為明日黃花。

但對於 Infiniti 乃至於 Nissan 來說，Q70 全面退出海外市場，也象徵著擺脫傳統豪華車架構、迎來全新電氣化的契機。在這個歷史的轉捩點上，筆者還是把握機會體驗這最後的日系傳統豪華房車。

在今年一月於東京改裝車展亮相的 2024MY Nissan GT-R，在時隔二個多月後原廠終於在今天宣布全日本 Nissan High Performance Center 開始接受訂單、4月底將會正式發售！2024MY 的 GT-R 車型、包括1月份在東京車展上亮相的 Premium edition T-spec 和 NISMO Special edition，都是追求高性能極致的車型，為了應對去年 9 月上路的日本外部噪音法規，在不影響到最大輸出的狀況下重新設計了全新結構排氣系統與消音器，不過由於由於生產數量有限，Nissan 也表示隨時都有可能提早結束接單。

不過像是 GT-R NISMO/NISMO Special edition、 GT-R Track edition engineered by NISMO/Track edition engineered by NISMO T-spec 則是要延後到夏季才會發售。

在中國工信部釋出了 Nissan Altima 中期改款的照片之後，離我們最近的北美規格也在不到一天的時間亮相中期改款版本。美規 Altima 與中國市場規格 Altima 有著截然不同的造型，不過升級的主動安全功能、內裝設計等基本上就會相同，動力系統則沒有更動維持 2.0 VC-TURBO 與 2.5 自然進氣引擎二種設定，因此 2023 車型陣容有 8 個等級可供選擇：S FWD、SV FWD、SV AWD、SR FWD、SR AWD、SL FWD、SL AWD 和 SR VC-Turbo FWD。

Altima 中期改款預計今年秋季於北美市場開始發售，不過尷尬的是台灣市場才開始預售 2022 年式樣版本沒多久，正式到港也是要等到 10 月，所以會變成現在訂車的人買的是「舊世代」的車款，不過根據過往經驗來看，2023年式中期改款最快也是會到 2023 年才會導入台灣，所以.....只能怪 Nissan 原廠給車給的太慢太不積極了。

大家還記得日本汽車品牌Nissan在法蘭克福車展中展出的Gripz跨界休旅概念車嗎?在開展前就有消息透露，指出旗下知名運動車系Fairlady Z將會止步於代號Z34的370Z，而將Z名號延續下去的將會是跨界休旅車型，這個消息的發布，不少車系的愛戴者紛紛表示十分的驚訝與不敢置信，而這個消息隨著Nissan在車展上展出的跨界休旅概念車Nissan Gripz後，似乎還是得面對這個事實。

Nissan 在近日宣布了一項全新的技術「Ground Truth Perception」，該技術目前正在開發中，簡單的說利用車輛周圍環境的高度準確即時訊息來顯著提高防撞能力，也就是從現有的 ProPilot 2.0 進化而來，當車輛遇到前方發生的事故時，可以超前佈局直接轉向，而非讓在快撞到的時候才轉向。

與同級主要競爭對手—Toyota Camry比起來，Nissan Altima更加的運動化，若是覺得新世代Camry太舒適，那你或許可以考慮Altima。

堪稱台灣車壇最大盛會的兩年一度世界新車大展，也就是我們俗稱的台北車展，即將於12月30日在南港展覽館盛大開幕，而台北車展之所以不同於〝賣車大會〞，乃是因為來自全球品牌的概念車也不少，甚至一肩扛起車展的主秀也沒有問題，而2018台北車展又有哪些值得期待的未來概念戰略車款呢？且看CarStuff的整理報導！

作為 Infiniti 目前唯一一款轎車產品線，Q50 自 2014 年上市至今也有 10 年的光陰。而在台灣市場確認將在最後 50 台車販售完畢之後退出市場之後（目前還有 19 台），近日 Q50 最大的市場美國也確認將在庫存販售完畢後停產、不會有 2025 年式樣車款。這也代表著日本市場還在販售的 Nissan Skyline ，將成為 V37 世代車型最後的歸宿！

第四代 Nissan X-Trail T33 即將於第四季正式在台推出，不過到底會採用進口或是國產的模式，目前還是處於撲逤迷離的狀況。不過近期環保署公布的相關認證資料當中，卻讓 X-Trail 的佈局稍微明朗了一點。裕隆日產最近將現行款 T32 X-Trail 2.0 車款送測噪音與六期排放等，對於即將停產的車款來說這是很不尋常的，但參考日本、中國市場的佈局來看，裕隆日產這個動作卻又顯得合理了，到底是為了什麼呢？

NISSAN GT-R自2007年10月在東京重返跑車市場以來，不斷在外觀、內裝及動力性能上自我挑戰持續進化，0~100KM加速僅需2.7秒，讓「東瀛戰神」名號成為不可撼動的車壇傳奇。NISSAN GT-R 2017年式不僅性能再度進化，更大幅提升內裝質感，晉級頂級豪華超跑。裕隆日產汽車即日起正式宣佈2017年式NISSAN GT-R預售展開，建議預售價為新台幣660萬元起(註1)，並採多退少不補原則，以超越同級超跑的高CP值讓更多車迷一圓入主超跑的夢想。

Nissan 在本次東京車展上除了展示電動車技術以外，量產車部分主要是放在 Nismo 家族（Leaf/Serena）以及休旅車 Serena 新成員-Serena e-POWER。另外在今天於台灣發表的 Q50 日規車型 Skyline 也在現場展出，不過要等到12/24才會在日本推出。

有別於其他品牌在車展前就已經將主秀昭告天下，Nissan則是等到車展當天才揭曉了名為「IMx Concept」的概念車，是一款定位為Crossover的電動休旅，顯然就是衝著未來無可限量的新能源車市場做準備，順勢搭上全球正夯的跨界休旅。

Nissan R35 GT-R自2007年問世迄今將近九年的時間，重新定義日本跑車地位，更無疑是市場上最具性價比的超級跑車，期間不斷針對性能進行強化，並由原廠高興能部門Nismo強化推出最強GT-R Nismo，更藉此挑戰Nuburgring賽道並寫下耀眼成績，如今隨著車系推出最終新年式改款車型，Nismo也跟隨原廠腳步再一次強化，推出全新2017年是GT-R Nismo！

Nissan e-POWER 車系從最早的 Note 開始，一路到 Serena、Kicks 與 Qashqai之後，在中國市場較為注重的家庭房車這塊卻始終沒有成品出來。雖然在 Nissan NEXT 當中社長 內田誠早已多次宣佈要在中國市場推出 Sylphy e-POWER，但始終就是沒有實車亮相。

如今根據中國工信部最新的審驗資料，Sylphy e-POWER 總算首度出現「實車」照片，或許這就是我們未來在台灣享受第一款 e-POWER 的產品呢！