從最早出現在侏羅紀公園的那個狂野工具車算起，GLE-Class 已經在市場上問世了20餘年，這種身兼豪華、越野、公路屬性的中大型豪華 SUV 十分受到歡迎，也讓其他豪華車廠群起效從推出，不過或許是「好酒沉甕底」，在對手接連進行改款之後，GLE 還是老神在在的依照正常週期改款。時隔將近一年，台灣市場正式導入全新 GLE 世代，幾乎全面革新的設計完全匹配「悍於外、智於內」的形象，全新 48V EQ Boost 的導入也象徵中大型 SUV 也能有節能的出色表現。

而為什麼說這次僅有「淺嚐」呢？原因在於這次試駕活動是個套裝行程，GLE 僅是當中一個章節而已，雖然都有涵蓋一般道路還有越野路況，但都不是長時間的試駕，所以僅能稍微了解一下車輛的駕馭表現而已。至於車型則以GLE 300d 4MATIC、GLE350d 4MATIC 為主，GLE450 4MATIC車型則僅有提供 E-ACTIVE Body Control 系統體驗。

Mercedes-Benz為2018年6月14日至7月15日於俄羅斯舉行的世足賽，製作一系列的宣傳活動，主題標語為「Best Never Rest」最強的永不停息！除了宣傳團隊之外，也特地邀請了幾位明星球員與新小改款C-Class拍攝一系列令人振奮的宣傳照與影片。

從近年來歐洲各國所主辦的各大車展便不難看出電動車已有取代傳統燃油動力的驅勢，如2016巴黎車展的Volkswagen ID Concept、Mercedes-Benz Generation EQ Concept等，都是為了取代傳統燃油車款而生的新世代電動車計畫。如今在德國聯邦參議會正式通過將在2030年禁止燃油新車販售的決議後，以往我們所熟悉的排氣聲浪幾乎已確定將在未來20年內成為絕響。

Mercedes-AMG 43 家族一直以來都定位在品牌的中堅車款，訴求能夠動靜皆宜、且不想要太高調的買家，其六缸動力與搭配剛剛好的底盤設定，確實也獲得不少好評。只是隨著全球環保法規不斷加嚴，讓新世代 43 家族只得換上加入 F1 電子渦輪技術、訴求「One Man、One Engine」的 M139l 2.0 四缸渦輪引擎。

而在 GLC 家族全面改款之後，GLC 43 也理所當然換上相同動力總成，不過與此前的 C43 相比，GLC 43 又有著不同的韻味所在！

當電腦逐漸取代人腦之後，那麼人還需要自己開車嗎？近年來自動駕駛科技越來越發達，Level 2的半自動駕駛技術已經成為了標準配備，不過要邁向Level 4的自駕科技可能還有一大段路要走，不過Mercedes-Benz跨出了一大步，在美國取得測試全自動駕駛車輛的牌照，這輛S-Class可以在美國的特定道路上進行測試。

曾幾何時，中型 Coupe 這個級距已經從我們眼光中消失大半，綜觀現在市場上還有提供 Coupe 車型的車廠，大抵就僅有歐系三大車廠：AUDI、BMW 與今天的主角 Mercedes-Benz，甚至連日系都只剩下 Lexus 一款 RC 撐場面。

這也不能怪車廠，因為在電氣化時代之下最重要的是「打造」迎合市場的電動車，這種無法貢獻太多利潤的「利基車型」自然而然就不是主流了。但對於多金車主而言，「珍稀性」的個性化產品還是有其必要，因此 Mercedes-Benz 選擇了 28 年前的路線：整合，將過往 E-Class Coupe、C-Class Coupe 兩車型整合成 CLE-Class 車系。

Mercedes-Benz對於呼之欲出的新一代C63 Coupe可說是小動作不斷，繼先前釋出吊人胃口的圖片及影片之後，近日又再秀出多張新一代C63 Coupe的偽裝測試照，惹得全球性能迷心癢癢！最新消息指出，新款C63 Coupe即將在2015年8月19日亮相，正式發表場合則是在9月份的法蘭克福車展中，與新一代C-Class Coupe一同登場，同時M-Benz首次嘗試的C63 Cabriolet也正在開發中，讓C63車系有愈來愈多元的選擇。

2017年《AMG Driving Academy》AMG駕駛學院再創高峰！不僅同場現身紐伯林賽道猛獸Mercedes-AMG GT R、Mercedes-AMG GT C Edition 50、Mercedes-AMG GT Roadster等車型，更力Mercedes-AMG品牌大使Bernd Schneider一同登台，見證DTM傳奇冠軍車手一身操駕絕技！AMG品牌大使Bernd Schneider曾五次稱霸DTM德國房車大師賽，可說是DTM賽道最傳奇的車手，更是地表上最了解AMG性能實力的男人，能與Bernd Schneider一同用雙手感受AMG猛獸最深藏的至尊性能，此機會絕對錯過不再。

我與Mercedes Benz品牌的緣分來自於工作，因為採訪分線之故，1992年就是擔任品牌的責任編輯。但是直到16年前2010年自行創業，並且開始收藏老車，猶記得當時因緣際會買了一台2.3 16V的手排版本美規190E，自此開啟了收藏車的世界，之前並沒有特別對老車有研究，只是隨著工作體驗各世代的Mercedes-Benz演化，也經歷了中華賓士總代理到台灣賓士的整體變遷。

台灣賓士今日假南港展覽館2館舉行「全新豪華運動休旅家族 上市盛典」，由全新豪華休旅七人座駕The new GLS領軍，大氣磅礡的設計，結合貼心科技所營造的優雅駕馭，堪稱休旅車界的S-Class，為了匹配GLS「心無界 力無疆」的狂野氣度，台灣賓士還邀請金曲樂團茄子蛋獻唱，搭配影帝高捷上演「浪流連」經典橋段，讓現場賞車民眾大飽眼福及耳福！

Mercedes-Benz與國內易遊網旗下頂級旅遊品牌鴻鵠逸遊推出的「賓士逸遊Mercedes-Benz Travel」正式登場，主打商務艙、頂級飯店與Mercedes-Benz接駁等頂級行程。

說起 GLC43 之前，首先要釐清一件事情。AMG 「43」車系其實是源自於 AMG SPORT 中階等級的性能線，不過因為有許多消費者會產生混淆，加上 Mercedes-Benz 希望讓 AMG Sport 有更濃郁的 Mercedes-AMG 血統，因此不到二年內原廠便將搭載 3.0 V6 高輸出版引擎的車款重新命名為「43」車系、並重新歸入 Mercedes-AMG 行列。在台灣陸續導入 E43 4MATIC、GLE 43 Coupe 4MATIC、C43 4MATIC、GLC43 Coupe 4MATIC、SLC43 之後，第六個成員 GLC 43 4MATIC 就於去年底正式登台，售價為360萬起。

近年來，國產與進口的拉鋸戰成為了關注台灣車市不可或缺的一環，而且隨著國產車價逐步上揚甚至直逼進口車，原先價格帶優勢蕩然無存，再者，普遍購車安全意識抬頭，讓安全規格幾乎都高於國產車一個檔次的進口車有了更有力的切入點，進口新車掛牌佔有率超過4成如今已經是稀鬆平常的事了。

4月的可領牌工作天為20天，與3月相比少了2天，理所當然銷量會受到影響，再加上COVID-19疫情影響大環境買氣，讓4月的新車掛牌數較3月大幅衰退了17.3%、繳出30,822輛，其中進口車端售出15,081輛，23.3%的衰退幅度比國產還多，市占率也跌破5成、僅有48.9%。

Mercedes-Benz 今年以來動作相當積極，幾乎將旗下的車款進行了中期改款的動作，在去年底推出了 A-Class、B-Class 與 CLA-Class 之後，緊接著就輪到了 GLA/GLB-Class 了。這次二車除了外觀上有所修改以外，同時也在車載系統進行了大幅度的進化，兩車預計在今年秋季率先於海外上市。