在Mercedes-Benz及BWM相繼推出新一代的S-Class及7 Series之後，Lexus在於2015年東京車展帶來了擁有5300mm超長車身的LF-FC概念車，獨立4座豪華內裝，以及許多尖端科技，將是Lexus下一代旗艦房車LS的設計藍圖。而新一代LS的發表預估將會落在2019年時，動力系統除了既有的Hybrid油電混合系統之外，更有望導入搭載於LF-FC概念車上的那套氫燃料電池系統。

雖然房車市場不斷萎縮，不過 Lexus 這二天還是針對 GS F 與 LS 車型發表新年式樣規格，二者都主要針對底盤系統進行改良，其餘外觀與內裝都維持不變。售價上 GS F 為1,144萬日元、LS 則是999萬6000日元～1670萬9000元。

萬眾矚目西洋樂壇傳奇巨星席琳‧狄翁Celine Dion將於7月11日、13日、14日首度登上台北小巨蛋開唱！天后Celine Dion 於7月8日晚上抵台，一步出機場，即親切揮手致意，坐上本次台北演唱會官方用車LEXUS經典旗艦房車LS。LEXUS繼Bruno Mars後，再度組成由LS領軍的LEXUS豪華巨星車隊，給予天后全程悉心接待，以奢華內裝、寬敞舒適的車室空間，讓Celine Dion及演唱會團隊首次登台享有最高規格的尊榮禮遇。

Toyota 目前少量生產的氫燃料車款 Mirai，自 2014 年冬季推出之後已經上市將近四年，最近也推出了 2019 年式樣車。不過目前原廠正在研發下一世代 Mirai ，不僅將搭載 GA-L 後驅平台下的全新氫能源動力系統，上市時程更預定 2019 年問世，但最近日本媒體傳出原本雙生車型 Lexus FCV 氫能源車款傳出開發中止的消息。

Lexus在日內瓦車展正式發表全新Hybrid旗艦 – LS 500h。繼2017年1月底特律車展發表搭載旗下首具V6雙渦輪增壓引擎的全新LS 500，Lexus進一步重新演繹了這部新世代豪華旗艦，並呈現前衛設計、令人興奮的操控性能及精緻質感等品牌元素，以吸引新世代金字塔頂端族群的目光。

Toyota 總代理和泰汽車與國瑞汽車，趁著新春開工之際舉辦了 2018 媒體春酒活動。除了先行講解去年 2017 年 Toyota/Lexus 總銷售量為 128,084台、市佔率 28.8％，成為連續第16年台灣汽車市場銷售冠軍，其中 Corolla Altis 、RAV4及Sienta包辦了乘用車車市全年銷售前3名。而展望 2018 年，和泰汽車預估整體車市將達到44萬台，Toyota/Lexus 整體銷售量數字定在 131,000 輛、市佔率 30% 的目標，同時也宣佈了三個品牌的新車導入、售後服務及據點展望計畫。

Lexus LS 小改款自7月初正式全球亮相以來，以「Lexus Driving Signature」的核心理念下導入多項先進技術如「Lexus Teammate」自動駕駛輔助系統等，在「CASE」（互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化）競爭日趨激烈的背景下，Toyota 集團在具備較強品牌力的LS上展現多項新技術，新車預計今年第四季會正式在日本與海外市場首發。

不過據暸解，全新小改款 LS 車型雖然動力總成部分目前日本母廠並未公佈有何改變，但台灣市場受到六期環保上路的影響，已經確定僅會導入 LS500h 車款，現行款的 LS500 與 LS350 都將停止導入。

受到疫情影響，今年所有車商都取消了春酒活動，不過身為車廠龍頭的和泰汽車，還是在開春上工之際發表了2021汽車市場展望與和泰集團營運重點。具體來說，Toyota 在今年的新車型主要都會以進口車型為主，包括小改款 Camry、Sienna，而過去由 GR Supra 所開創的 GR 運動子品牌，將會在下半年陸續導入GR YARIS及GR 86，而國產車型重頭戲就會落在TOWNACE 小貨車。

Lexus 部分，雖然今年營運重點僅有提及小改款LS及旗艦GT跑車LC Limited Edition，不過據暸解下半年的時候 Lexus NX 大改款就會呼之欲出，將會成為 Lexus 品牌下半年的重頭戲。最後 Hino 品牌部分，將會針對大型車6期+安全法規導入，以及500系/700系全新外觀(9月)。

Toyota／Lexus台灣總代理和泰汽車，在台灣市場的表現大家有目共睹，每三輛新車就會有一輛是Toyota，站穩汽車市場龍頭寶座的和泰汽車，展望今年喊出年銷售目標14萬台，持續帶動台灣汽車市場的發展。

現行款 Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦。但少了 V8 動力選項、以及過度強調操駕使得過去 LS 必備的高品質行路感全被蓋過去，讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好，在北美市場更是嚴重衰退。

在歷經幾個月的準備之後，小改款 LS 車型陸續於北美、日本與中國市場發售，而台灣市場則是等到 1/19 才於晶華酒店大廳正式對外發表，分成頂級版 475 萬、F SPORT 版 475 萬、旗艦版 500 萬、旗艦版+KIRIKO飾板 550 萬、旗艦版＋西陣織 飾板 550 萬。

現行款 Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，摒棄豪華車穩重設計，將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦。但少了 V8 動力選項、以及過度強調操駕使得過去 LS 必備的高品質行路感全被蓋過去，讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好，在北美市場更是嚴重衰退。

在歷經幾個月的準備之後，小改款 LS 車型也正式於北美、日本與中國市場發售。以「Lexus Driving Signature」的核心理念下導入「Lexus Teammate」自動駕駛輔助系統，可在高速公路上具備放開雙手駕駛的功能。在「CASE」（互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化）競爭日趨激烈的背景下，Toyota 集團將在具備較強品牌力的LS上展現多項新技術，而且為了這次改款甚至還將 CE 直接換人，由此可知 Lexus 對於這次改款的重視。

Lexus 全新LS豪華旗艦車款自從2017年11月大改款上市以來，便以前衛設計風格、舒適的車室空間、日式風格的鋪陳及多項前瞻科技，加上全新開發之V6 3.5升雙渦輪增壓引擎以及搭載全新HV鋰電池的先進油電系統等創新概念為豪華旗艦級距樹立新標準，上市後便獲得眾多層峰車主青睞而下訂。

頗受各界矚目的全新 Lexus LS 第五代車型，自年初在北美車展全球首發之後，過了10個月之後終於在日本市場正式亮相，同步推出 LS500 與 LS500h 二款，在換上與 LC 車系相同的全新 GA-L（ Global Architecture-Luxury）後驅平台之後，將打造超越各代的極致舒適寧靜感與精準操控，售價從980萬日幣（約台幣 263 萬）～1680萬日幣（約台幣 451 萬），而此同時台灣市場目前也正在進行接單的動作，預計11月底會正式在台發表。

在去年 LS 小改款推出的時候，LEXUS 曾表示將會導入所謂的「Teammate」Level 2 等級輔助駕駛技術，原先是預定去年底推出，但後來因為時程延宕的關係，直到今年 4 月初才正式導入至 LS 車型上，而同個架構的 Toyota Mirai 也同步導入，這是 Toyota 首次為市售車搭載這種系統，未來將通過自動駕駛技術追求安全性和乘坐舒適性，吸引消費者。

具備先進駕駛輔助系統Advanced Drive的 LS和MIRAI分別於4月8日和4月12日上市。Lexus LS的含稅價預定為1632萬～1794萬日元，MIRAI預定為845萬～860萬日元，與沒有搭載Advanced Drive系統的車款相比，價格高出約50萬日元。

看完這部影片後，你會由衷佩服這些工匠對於他們專精技藝的嚴苛要求以及一絲不苟的態度。