為了達成為期6年的中期計畫「M.O.V.E.to 2022」，Nissan 特別將重點放在電動車產品擴充上，希望在 2022年達到 EV 純電車與 e-POWER 車款年販售量100萬台的目標，而在本屆北京車展上，Nissan 與其合資夥伴東風日產帶來了全新 Sylphy Zero Emission 軒逸·純電版本，也是Nissan第一款針對中國市場消費者所做的純電車型！

「2019-2020裕隆日產汽車創新風雲賞」今(23)日舉行決選暨頒獎典禮，本屆競賽題目「NISSAN LEAF for Change」，號召全國學子與NISSAN一同創新生活，用手機創作LEAF創意廣告。本屆賽事吸引超過百組隊伍報名參賽，共10組優秀團隊進入決選，經過各隊精彩展演創意十足的決選作品，由逢甲大學師生所組成的「333工作室」最終於競賽中脫穎而出，作品充分展現NISSAN LEAF廣告的獨特創意與內涵，獲得評審專家一致肯定，勇奪金賞獎NISSAN KICKS一台(註1)，現場來自全國各校超過200人加油團為得獎團隊高聲喝采。

常來日本的人應該都會知道座落於銀座的「Nissan Crossing 品牌體驗館」吧？這間於 2016年9月24日正式開幕的據點其實已經開幕三年多了，內部都是展示Nissan品牌的未來發展方向與展望，並成列品牌近年來的各式概念車，向外界強調「技術的日產」的實力。

事實上筆者也來過好幾次，去年 GT-R 50th Italdesign 就是在這邊展出，不過當時並沒有刻意去針對這個景點做報導，因此趁著本次東京車展的機會好好的來跟大家介紹一下。

2020台北車展Nissan展區比照國際一級車展規格，引進「圓形露天劇場」概念，設計底蘊內含日式傳統庭園精神，主舞台展出最廣為人知的「東瀛戰神」GT-R 50週年紀念款以及望向未來的電動轎跑概念車IMs Concept，引領全車系熱銷車款共同閃耀台北車展。

Nissan 在三月底的時候，曾經宣示將推行為期6年的中期計畫「M.O.V.E.to 2022」，當中包含三大項目：電動車產品擴充、自動駕駛技術進化與擴充與加速車聯網的連接等，希望在 2022年達到 EV 純電車與 e-POWER 車款年販售量100萬台的目標，不過當中並沒有特別講明日本市場的狀況。有鑑於目前 Nissan 投放全新技術都是先從自家市場開始，因此在 4/20 Nissan 特別舉辦針對日本市場的產品推行計畫說明會。

Nissan 在 11 月底的時候，曾經在橫濱總部發表了一項全新計畫，當中包含在 Nismo 主導之下，Autech 品牌定為提升成為與 Nismo 並列的高質感取向運動品牌，同時以藍色作為品牌識別色，訴求高質感手工藝所打造的產品線，而產品線也將擴展到小型車、休旅車、房車與電動車，在首款車型 Serena Autech 曝光之後，隨著 2018 東京改裝車展即將開幕，Nissan 也將在現場帶來多款 Autech 改裝車型與 Grand Touring Concept 參考出品車！

雖然今年只過了 7 天，不過裕隆日產倒是瞬間少了 4 款車型販售，分別是 Infiniti Q50、Nissan Altima、Nissan Juke 以及本文主角：Leaf。Leaf 身為曾經的「全球電動車銷售冠軍」， 雖然各項設定都很符合一般人對於「通勤用車」的定義，不過電動車這塊領域進步速度明顯，如果沒有「與時並進」大幅度改良，很難跟那些新創公司、後進的電動車商品抗衡。

也因為 Leaf 上市多年，無論在科技性與續航力上都遜色於近期上市的幾款入門純電車款，考量現款 Leaf 即將於 2025 年內停產，裕隆日產在現行車款庫存販售完之後便暫停導入，等待後續新改款車型的問世。它的停售也意味著台灣市場再也沒有DC CHAdeMO 直流電快充的純電車了。

在各家日本車廠陸續推出了今年「東京 AUTO SALON 2019」改裝車展展出陣容之後，緊接著輪到 Nissan 日産自動車宣布車單。這次結合 AUTECH、NISMO 等，總共展出 14 台車型，而且罕見的也針對車展推出了概念車型，包括 JUKE Personalization Adventure Concept、X-TRAIL＋大阪直美 Concept、NISSAN FORMULA E、NISSAN LEAF NISMO RC等，量產車則包括 GT-R 大阪直美大使就任記念車型、AUTECH 改裝套件車與 Nismo 改裝套件車等等。

身為日本第二大廠的 Nissan 日産自動車，選擇在今天發表了第45回東京車展的展出陣容，而本次主要展示的為Nissan Intelligent Mobility 為主題的全新量產車與概念車系列，但最重要的概念車並沒有先行公開，反而是先釋出參考出品車 「LEAF NISMO Concept 」、11月發售的「Serena NISMO」、12月下旬發售的小改款「SKYLINE」，包含市售車在內共計有13款車型。

Nissan Leaf 自 2017 年以來並沒有進行太多升級，而台灣市場雖然在 2019 年導入，不過因為售價沒有競爭力、加上續航力處於弱勢，因此銷售狀況並沒有預期來得好。而 Nissan 歐洲分部則是在近日推出了 2022 年式樣的 Leaf 小改款版本，在外觀、內裝以及配置等方面進行了優化升級，並依舊提供兩種電池容量可選。

目前 Nissan 將於2022年4月份推出，而台灣市場部分原先在去年底就會推出大電池容量版本，不過因為適逢車型年式變更，因此延宕至今年第二季前後才會推出！

猶記得日前Nissan透過官方Twitter公開了全新第二代Leaf的首張廠圖，雖然僅是頭燈局部照，但也替Leaf改朝換代拉開序幕；而近日官網再釋出新資訊，不過並不是眾人期待的新廠圖或是新車規格，而是Nissan Leaf的前世今生：1947 Tama電動車。

Nissan透過為義大利最大的國際交通樞紐羅馬機場(ADR，Aeroporti di Roma’s)菲烏米奇諾機場(Fiumicino Airport)的尖端電池儲能系統(BESS)做出貢獻，大規模提供清潔能源。

在日本高齡化社會之下，造成公共交通運輸的司機年齡越來越大、同時也連帶造成公車路線停駛的問題。為解決公共交通司機短缺問題以及當地社區因出生率下降和人口老化而面臨的交通服務問題，Nissan 於近日宣布了設計包括服務在內的整個自動駕駛系統，創造下一代行動服務。 並宣布在神奈川縣橫濱市開發了城市 MaaS "Easy Ride"，在福島縣浪江町開發了地區 MaaS "Namie Smart Mobility"，並進行了一系列示範測試。

Nissan 在3月發表「M.O.V.E.to 2022」」中長期計畫的時候，曾宣示將在2022年之前推出8款純電動 EV 車款，再加上增程式混合動力車款 “e-POWER”車種，實現銷售電動汽車百萬輛的目標。由於僅剩下四年的時間可以達成，Nissan 目前正在研發新世代 EV 純電車型的鋰電池組，藉由各方面性能強化之下，目標是比現行 Leaf 車上所搭載的鋰電池組性能強上 1.5倍！

Nissan電動車的全球銷量已超過100萬輛，其中近三分之一是歐洲客戶所貢獻。