Honda 為了應對電氣化的趨勢，目前正在梳理全球的供應鏈以及生產基地，而在全球最大市場美國也會迎來一波改良。根據消息人士指出，Honda 將對於 Ohio Marysville 工廠進行改造、未來將專注於純電車的生產，這也代表著目前 Honda 的旗艦房車 Accord 將會被移轉至另外一座生產基地 Indiana 工廠、最晚 2025 年之前會全面就位！

說起 Civic，應該是台灣消費者不同年齡層都有記憶的「神車」了。自 1972 年開始在地化生產之後，連續生產 9 個世代也是台灣車廠絕無僅有的紀錄，雖然更誇飾、更前衛的第 10 代車款無緣於台灣市場，但神通廣大的「本田」迷還是透過外匯的方式導入不同版本的規格，讓 Civic 就如同你我周遭鄰居一樣伴隨在我們身邊。

而剛過完 50 歲生日的 Civic，在台灣本田努力的爭取之下，今天終於正式回歸台灣市場，並且以單一 Hatchback、單一 2.0 e:HEV 規格販售，雖說 139.9 萬的售價可說前所未有的高價，但第一批幾乎搶購一空之下足以證明「Civic」號召力可見一班。

但撇開情懷，將近 140 萬的 Civic e:HEV 11代到底為什麼能賣如此高價？對此台灣本田安排了道路、賽道整整二天的體驗，讓媒體們來見識一下已經轉型成為「Halo Car」的 Civic e:HEV 實力為何！

由Honda在2010年推出的Hybrid油電小跑車CR-Z在前些時間宣布預計在2017年推出Final Label特殊車型，同時也表示CR-Z將在推出「最後版本」車型後正式停產走入歷史，從2010算起不過7年的時間，為甚麼一個年輕的車系會有著這麼短的產品壽命，其實就身為擁有Honda CR-Z的小編來說，不論是技術上或是市場上，CR-Z實在缺乏太多東西了，這邊就整理出了5個為何Honda CR-Z會被停產的最大原因。

    Honda All-new HR-V e:HEV擁有「以電為主、燃油為輔」的雙電動馬達科技技術，憑藉國產同級No.1的25.8 kg-m大扭力輸出與23.5 km/L的絕佳燃油效率，再度刷新國產跨界小型休旅標竿，自上周媒體預賞亮相以來佳評如潮。為讓廣大消費者搶先感受All-new HR-V e:HEV的獨特魅力，6/14~6/15在全國Honda Cars舉辦二日限定的預賞會活動，讓所有潛在買家搶先一睹新車的動感風貌。現場同步開放預訂All-new HR-V e:HEV，共有三車型供選擇 : S、e:HEV S、e:HEV Prestige，預接單價格分別為79.9萬元、90.9萬元、96.9萬元。本次更推出搭載AVM環景輔助系統的e:HEV Prestige SUPER EDITION，預接單價98.9萬元，詳細經銷據點資訊敬請至官網查詢 https://www.honda-taiwan.com.tw/Auto/Dealer。

在今年年初率先在泰國發表的全新小改款 Honda City，在亞太地區與日本陸續完成更替之後，終於輪到台灣市場導入。而本次小改款除了維持既有的 VTi 與 VTi-S 車型以外。售價上也沒有做調整，維持售價62.9/66.9萬元，期盼以加配備不加價的概念來迎戰 B-Segment 與 C-Segment 國產小型與中型房車，更是Honda 春酒宣布四台新車計畫的最後一款。

堪稱是台灣本田今年下半年的重點車款，Honda FIT 第四代的一舉一動都相當令人注意。雖然由於三級警戒的關係，台灣本田取消了讓媒體 VIP 賞車的機會，不過實車還是按照既定行程將實車陸續進駐到展示間，第一站就是在汐止展示間。

這次 FIT 國產化基本上可以說完全比照日規車型的標準，不過也正因為如此售價也「水漲船高」，1.5 i-VTEC 入門版為 76.9 萬、1.5 e:HEV 油電版則為 86.9 萬，再度創下 FIT 車系的新高！目前上市日程為9月採線上正式媒體發表，全國據點自即日起正式展開預約訂購，搶先預訂獨享 5 年不限里程延長保固，再享 2 萬公里定期保養免費。

第44屆東京車展即將在2015年10月28日展開，日本車廠Honda將替這場盛會帶來品牌全新的FCV氫燃料電池車。而曾在今年法蘭克福車展亮相過的Project 2&4概念車，以及性能強悍的Civic Type-R，都將一同登上這次東京車展的展臺。

台灣汽車市場近幾年的變化相當明顯，不僅政府單位也針對車輛安全部分進行嚴格立法，在網路越趨普及以及 PTT 等論壇的推波助瀾之下，在車輛安全方面已經成為全民共識，逐漸脫離自 1995 年以來由 Nissan Cefiro 所帶起的「只重舒適配備、不重視安全配備」的歪風。

因為消費者意識高漲，讓台灣市售車款的主被動安全也有了明顯提升，現在基本上六具氣囊、車身穩定系統都已經是當前鄉民的普遍共識，因此趁著這次 2018 台北車展的機會，針對首購族、小家庭等平均預算上限 70 萬為標準，讓 Carstuff 帶領大家來看看在這個價格區間帶可以買到哪些車型！

承接先前CarStuff專題報導「70萬買車怎麼選？2018年度台灣車市檢驗（微型車、小型掀背）」之後，本次我們將要探討的主題延伸到小型MPV以及目前車市最夯的小型休旅級距，同樣會以消費者購車時最常考量的安全、動力、稅金、油耗等較為客觀的數據來做比較，並且CarStuff編輯部將以綜合性評價選出各級距我們認為最推薦的車款。

CarStuff人車事專題報導「70萬買車怎麼選？2018年度台灣車市檢驗」終於來到第3篇，也就是專題最後一篇。這篇一字排開都是四門房車，就只是從小型到中型房車罷了，按照現在消費者選車需求偏向休旅車的市場現況來看確實有些沉悶，但可以肯定的是房車控會很愛才是，我們同樣會以消費者購車時最常考量的安全、動力、稅金、油耗等較為客觀的數據來做比較，並且CarStuff編輯部將以綜合性評價選出各級距我們認為最推薦的車款。

農曆年即將報到，又到了台灣車市年度驗收的時間點，CarStuff將以一般民眾都消費得起、或是首購族考慮的70萬購車預算出發，來檢驗2018台灣汽車市場各車型的綜合評價，我們將以現行消費者購車時最常考量的安全、動力、稅金等較為客觀的數據來做比較，並且CarStuff編輯部將選出各級距我們認為最推薦的車款。

Honda HR-V 曾經是小型 SUV 中的霸主，自 2013 年底推出之後，以同級車難以匹敵的大空間與造型設計等，在世界各地都陸續受到迴響。台灣市場則是等到 2016 年才正式導入國內市場，一上市立刻成為國產小型 SUV 的銷售冠軍。不過在 CR-V 老大哥改款上市之後，不少訂單被吸走不說，之後 2018 年底在台上市的 Nissan Kicks 以更完善的主被動安全系統，立刻搶下國產小型 SUV 冠軍寶座。這些狀況台灣本田都看在眼裡。

時隔將近一年，Honda Taiwan 終於在今天發表小改款車型，但令人意外的是原先盛傳會導入的 CTBA (City Brake Active System) 主動式都會煞車輔助系統、LaneWatch 系統通通沒有出現在上面，當然更不用說 1.5 VTEC TURBO 等新穎的動力組合。車型規格則是縮減為 VTI-S 與 S 二款，售價分別為：77.7 萬與 84 萬。

Toyota Sienta 在 2015年7月於日本市場發表之後，2016/2017年都有達到年銷售量10萬台以上的成績，但最直接的對手：Honda Freed 於 2016 年9月推出全面大改款之後，小型 MPV 銷售冠軍坐了一年馬上被Honda Freed 擠下台階，因此 Toyota 已經確定將在 9/11 正式發表小改款版本，更首度於日本市場增加五人座設定，無論外觀、內裝或是配備上都會有顯著改進！

1990年Honda發表了創廠以來的首款中置引擎超級跑車NSX，開啟了它於車壇所寫下的一頁傳奇，直到2005年正式停產，銷售時間長達15年的NSX，已經成為Honda最具代表性的跑車，同時也是所有Honda迷的精神圖騰，這次在益新國際引進下，有幸與2004年份之美規Acura NSX-T在炎熱的午後，有了難忘的邂逅…

1990年Honda發表了創廠以來的首款中置引擎超級跑車NSX，開啟了它於車壇所寫下的一頁傳奇，直到2005年正式停產，銷售時間長達15年的NSX，已經成為Honda最具代表性的跑車，同時也是所有Honda迷的精神圖騰，這次在益新國際引進下，有幸與2004年份之美規Acura NSX-T在炎熱的午後，有了難忘的邂逅…