M Performance為新X車款的套件是以M Sport款式為基礎來進行升級。

與過往以加裝套件(Competition Package)的方式不同(約有40%的上一代M5車主都會加裝此套件)，BMW M為全新系列以Competition為名的車款，作了不僅只是動力、外觀與排氣聲浪…等等的簡單提升，Competition系列更是一個偏向於競技使用的高階M Car，其特色主要在於：更進一步地增強高側向力下的定向穩定性，以及轉彎時更優異、順從的駕馭性質。

集現今BMW M Power最頂尖科技與性能於一身，再加上媲美7系列等級的奢華內裝，面子、裡子都有了，對富豪來說，這888萬元真的太超值～

每位對賽車熱衷的愛車人士，精進駕駛技術最好的驗證工具，無非就是賽道單圈計時器了！

這次課程教的是Launch Control彈射起步，雖然不是與甩尾飄移直接相關，但對於原地定點起步衝刺加速或甩尾也是非常需要用到的。

BMW M GmbH推出新影片「Drop」繼續其成功的宣傳活動，重點關注全球BMW M社群的虛擬黃金國度(Eldorado)。M Town自從2018年成立以來，再由這支新影片吸引了更多馬力愛好者和油頭們前往M Town，那裡的一切都圍繞著世界上最強大的字母M和對高性能的熱情而旋轉。

在2024年汽車研究中心研討會(Center for Automotive Research Seminar)的頒獎典禮上，Altair頒發BMW集團久負盛名工藝類別的可持續發展啟迪獎(Enlighten Award in the Sustainable Process)，慶祝優質製造商在以下方面的進步創新。該年度獎項旨在表彰創新的輕量化產品、全球汽車行業的可持續發展解決方案，來減少碳排放、減少用水和能源的消耗，並促進材料的再利用和回收利用。

M-Power官方傳奇影片近期又推出了第三集E46 M3，E46 M3在2000年正式發表，雖然引擎維持E36 321hp相同的3.2升設定，但卻是BMW自然進氣直六引擎的最極致。

BMW E36 M3這部六年級生學生時期的夢想車，最經典的就是水滴型照後鏡，為當時改裝玩家爭相模仿的範本。其誕生於1992年，並於1999年停產，與上一代M3最大的差別就是改為直列六缸引擎，而擁有更佳的低速扭力及加長的車長/軸距，因而更適合平日代步使用所需的起步扭力及舒適度，完全不同於E30 M3的高轉速高輸出的競技取向。

BMW已經為其緊湊型四缸高性能車款的賽道風格特徵再強化，重新調校的彈簧和減震器、對底盤部件的精確調整，以及座艙內重新優化的聲浪配樂，使性能與駕駛體驗再更上一層樓。

繼上一次裝載鐳射武器一分鐘擊破79個氣球的紀錄之後，BMW M又有新玩法了。

BMW近年來特別關注非汽車相關的新興競技運動比賽，例如：就以競技用無人機搭配1 Series拍攝宣傳廣告。繼M5連續不中斷飄移達374.17公里的世界紀錄之後，BMW M又展示了新創意來突顯M2 Competition的靈活性。

新M2經過了完整紐柏林賽道的動態測試，終於公佈了正式的消息！而設計融合了BMW四十年前兩位光榮老戰將：2002 Turbo以及E30 M3的特色所成，那就是：渦輪增壓動力+寬車體大塊肌的外觀(前加寬55mm/後加寬80mm)。

已經有一些改裝廠直接將M3/M4的S55 3.0升直六雙渦輪增壓動力移植到M2身上，這個座仿似乎也被BMW原廠所認定，而要推出動力更強大的M2 CS(Competition Series)，其駕駛儀表板將會有專屬的M2 Competition字樣。

由BMW M開發工程師Jörg Weidinger駕駛，以7分25.5秒的成績完成了20.823公里的紐柏林-北環賽道，比目前的BMW量產車最佳時間差距約8秒。這款創紀錄的BMW M2 CS 不僅提高了緊湊型汽車級別的標準，還進一步鞏固了BMW M作為高性能汽車製造商的聲譽，這些M Cars在公路和賽道上都表現出色。