BMW集團是第一家獲得汽車連接聯盟(Car Connectivity Consortium)頒發的 CCC數位鑰匙(CCC Digital Key)證書的汽車製造商,用於其數位車輛訪問。該認證基於CCC對安全性和可互操作性的最高要求,以及車輛到設備訪問,BMW 數位鑰匙均符合這些要求。
到2023年初,BMW集團將對其全球每一家汽車工廠進行數位掃描,藉此得以系統地融合現實世界和虛擬世界,並挖掘未來工廠結構和生產設施高效規劃的巨大潛力。BMW集團生產系統、規劃、工具車間、工廠建設主管Michele Melchiorre表示,「這為我們以高效、精確和靈活的方式實施廣泛的新規劃和對現有結構的小規模改造開闢了全新的可能性。」
歐洲市場對BMW而言非常重要,因為佔了總銷售量將近45%,為了擴大在歐洲的生產量,在匈牙利靠近德布勒森鎮(Debrecen)投資10億歐元建造新工廠,年汽車產量可達15萬輛,並可創造1,000多個工作機會。
BMW集團正在加大電動車的擴張力度,並將在未來十年左右的時間裡生產約1000萬輛純電動車。到2030年,預計BMW集團至少有一半的全球銷量來自純電動車,所以這將增加對鋰的需求,鋰是生產電池的重要原材料。
BMW集團收購了生產可持續加固解決方案的瑞士公司Bcomp的股份。賽車運動的合作夥伴關係更上一層樓,量產車的聯合研發工作正在進行中。
BMW集團正在系統地實現其可持續發展目標。目前正在透過其風險投資基金BMW i Ventures投資一種由美國初創公司-波士頓金屬(Boston Metal)所開發的無CO 2鋼鐵生產的創新方法(MOE)。在未來的幾年中,波士頓金屬計劃在工業規模上擴展此鋼鐵生產的新方法。
在BMW集團所舉辦#NEXTGen期間所展出的Power BEV純電力系統測試車,其配備了三具第五代電力驅動裝置,最大系統總輸出功率可超過720 hp,可使能夠在3秒內輕鬆地從靜止加速到100 km/h。
近年來,許多市中心的交通量有所增加,居住在那裡的人們的流動性要求仍然很高。作為個人出行的優質供應商,BMW集團正在積極幫助創建未來的宜居城市,因此,創新的移動方法也成為了公司的核心業務。隨著電動自行車Concept DYNAMIC CARGO和電動踏板車Concept CLEVER COMMUTE的推出,BMW集團的工程師們再次展示了他們將汽車領域的專業知識,轉移到微型移動車輛概念無與倫比的能力。
BMW集團新一代駕駛輔助與主動安全系統,能駛全新BMW iX3提供高度舒適度與駕駛安全保障。這些系統也同時保護行人、自行車騎士及其他道路使用者。此外,還有大量虛擬測試,並利用模擬和與BMW開發車隊進行實體驗證,圖像資料來自客戶車輛的真實交通情境,可為持續改進提供顯著的附加價值,讓駕駛輔助系統得到進一步發展。
華晨寶馬(BBA,BMW Brilliance Automotive)位於瀋陽的生產基地在達成一個重要的新里程碑:生產達700萬輛。這項成就不僅反映了BMW集團長期致力於中國市場的實力,同時也標誌著智慧製造、在地創新與未來生產能力的優勢。
BMW集團為亞琛工業大學(RWTH Aachen University)在計算機科學系「量子資訊」(Quantum Information Systems)中設立新的教授系統,並見證了Dominique Unruh教授的正式就職典禮,他將領導這門學科。此外,還資助了慕尼黑工業大學(Technical University of Munich)已獲批量子演算法與應用擔任主席的Barbara Kraus教授。
BMW集團正在將具人道爭議性「衝突礦物」的原材料作為其可持續發展戰略的一個重點。這包括採礦或貿易通常與違反環境和社會道德標準有關的礦石。鎢就是一個例子。
BMW集團物流公司(BMW Group Logistik)與技術創新者Trailer Dynamics已成功測試了電動聯結車在各種道路上和實際物流操作中的距離變化。使柴油消耗在短途和中距離中,平均節省燃料超過了46%;而遠距離則達48%。並且使用電動拖拉機和電動拖車(E-Trailer)的組合,無需充電即可實現超過600公里的續航里程。
英國第一套「靜止」(Motionless)風能系統已在BMW集團MINI牛津工廠的屋頂上安裝完畢。它是BMW集團項目試驗創新技術實現高效能源解決方案的一部分。
AI的使用是BMW集團數位化轉型過程的核心要素,並且已經在整個售前與售後價值鏈中獲得採用,其以為客戶、產品、員工和製造流程創造增值。例如,客戶可通過直接在車輛中使用智能個人助理從自然語言處理(NLP)中受益,並在管理流程中使用翻譯工具和上下文處理助手來輔助員工作業。智能數據分析和機器學習可用於優化建築物和車輛中的能源管理。圖像處理AI則可以讓客戶使用駕駛輔助系統擺脫單調的駕車旅程,也可以減輕生產人員的單調處理步驟。
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