保時捷精湛造車工藝造就永恆及傳承，力求突破的跑車精神與經典輪弧線條設計，打造出屬於每個人心中各別經典雋永的保時捷911，結合生活譜寫出屬於自身故事，歷久彌新，既是對經典的致敬，也是對未來的展望。

全新小改款991.2 GT3 RS以6分56.4秒的成績刷新GT3在紐北賽道有史以來的單圈紀錄。在此之後，Porsche繼續向前邁進將歷代GT3 RS車款齊聚於世界上最偉大的道路競賽聖地- Isle of Man，其中還包括了RS開山祖師爺：2.7 RS！

新的單圈成績：7.09.59並非官方的正式紀錄，而是由Manthey-Racing所提供的GT3 RS，由德國知名汽車媒體Sport Auto資深編輯- Christian Gebhardt，同樣使用標配胎Michelin Pilot Sport Cup 2所跑出。

相較於歷代車款更強大、更動感且更舒適：全新911 Turbo S在眾多領域樹立全新標竿；同時，保時捷也強化911旗艦車型的主動式空氣力學系統。保時捷主動空氣力學套件（PAA）能根據駕駛路況、時速及所選駕駛模式，更精確地調整車輛的空氣力學特性。PAA首度搭載於2014年發表的前一世代911 Turbo車款，如今自718至Panamera和Taycan等各車系均採用主動空氣力學元素。

全新 Porsche 911 世代的首款 GT 車型即將震撼登場！

幾乎沒有其他量產車像Porsche 911 GT3那樣，在賽道日被顧客如此頻繁地駛用。透過全新Manthey套件，Porsche提供超越Weissach套件水準的高性能零件，專為熱愛賽道駕駛的顧客打造。這些包括大幅改良、特別高效的空氣動力學設計，顯著提升下壓力、改良懸吊系統，以及優化煞車，能讓911 GT3在紐柏林北環賽道的圈速跑出6分52.981秒的優秀成績，比前代搭載Manthey套件的911 GT3快了約2.8秒。

自1952年以來，Speedster車型一直是Porsche輝煌歷史的一部分。它們受到歡迎是因為將敞篷駕駛樂趣與出色的駕駛動態相結合所致，不僅滿足純粹的駕駛慾望，更將適合日常使用的賽車運動技術相結合。新款991型911 Speedster的開發基礎來自2016年的911 R賽車以及當代的911 GT3車型。

原廠代號991的現行款Porsche 911，自從2011年問世到現在已有近4年之久，原廠近日在官方網站上釋出測試團隊在南非開普頓進行新車路試的畫面，主角是預計今年就要問世的小改款911，改款重點鎖定在新搭載的3.0升渦輪引擎，而即將在9月份展開的法蘭克福車展，「極有可能」就是小改款911的亮相場合。

911 S/T：1972年的原版和2024年的重新詮釋。每輛車都有自己的故事，但它們都有淺黃漆色的一個決定性特徵，即顏色代碼117。

參觀Porsche Zuffenhausen廠區，對網壇兩大球王來說，也是十分難得的經驗。

Leon Baldinger的生活圍繞自行車和汽車展開。在他的世界裡，這兩個領域完美交融且精細到每一個細節。對跑車的熱愛，幾乎從Leon Baldinger一出生就融入了他的生命。他出生後，驕傲的父母開著Porsche 911把他從醫院接回家。也許他註定會成為一名汽車愛好者。而且是對來自斯圖加特祖文豪森的跑車情有獨鍾。

911一直以來「換湯不換料」的吸引力法來自於「料」好吃的感動，一直深深地讓擁護者愛戴不已！「蛙型」以及「後置水平對臥引擎」就是911一直以來的不換料特色，要是把這個料給換掉的話，911就再也不是911了！

Porsche台灣總代理永業在4月15日於台北市南港展覽館盛大舉辦旗下最具品牌代表性的911 車系發表會，現場一共展示七台最新911車型，包括911 Carrera S、911 Carrera 4S、911 Targa 4S、911 Turbo與911 Turbo S等，此外991 50 週年紀念版、997 Speedster、930 Turbo、964 Convetible也一同在現場，而為了呈現Porsche 911 的經典傳承，更是大手筆從德國Porsche博物館借來代號901的第一代911車型！小編全程已是跪在地上拍照。

經典跑車911第八世代將於2019年初在歐洲市場上市。在這之前，德國原廠再次啟動911原型車的引擎，前往世界各地進行最終測試計畫。測驗內容極為嚴苛，受測車輛橫越溫差達攝氏85度的氣候區，歷經超過4公里的海拔高度落差，並熬過無數大城市走走停停的車陣，還要創下最新賽道紀錄。而車輛各零組件通過這些測試後都必須運作得完好如初。

911 GT3一向是911車系中性能最強悍的自然進氣動力車型，冠上了「GT」之名，也代表著它擁有競賽化基因與更純粹的駕馭樂趣，也讓它即使不是911車系中最頂級車型，卻讓更多熱血車迷所推崇與嚮往！