01 一月 2023

終於,它來了!EX90,這款承載著富豪對純電時代所有期待的作品,終於在2022年12月呈現在了我的面前。它會像寶馬iX、賓士EQS一樣徹底放飛自我,展現出全新的品牌個性,還是像歐寶Corsa e、菲亞特500E一樣循規蹈矩地繼續著內燃機時代的路線,讓我來給您娓娓道來。

26 五月 2021

近日,歸因於F-150 Lightning的亮相,讓Ford又再度躍上全球汽車媒體版面,品牌也曾經對外宣告將自2030年起,在歐洲市場全面汰除純內燃機車款,縱然手法激進,卻也看得出品牌有意在固有的節奏上盡可能跟上嚴苛法規的腳步。

13 五月 2021

在經過一系列的醞釀與輿論過後,Ford終於在近日釋出一段影片,正式預告F-150的純電作品即將在5月19日正式現身發表,並且同步定調官方名稱為F-150 Lightning,直接了當地彰顯了本車為電動車的身份。

11 五月 2021

歸因於地理位置理想、人文消費習慣以及政府政策措施的完善佈局,挪威一直是電動車使用密度最高的國家,也因此,車廠無論是電動車的研發、銷售佈局甚或是充電網絡佈建的執行前研究,有很大程度都會以這個國家作為重要的參照指標。

以現階段的電動車發展進程來看,理所當然地,Tesla還是扮演著相當具有市場主宰力的角色,不過隨著近年來傳統車廠的資源重整後,電動車研發速度急起直追,也確實逐漸威脅到前者在市場上的獨霸地位。

10 五月 2021

熟悉Lotus的死忠車迷,除了不斷被品牌的純電超跑Evija瘋狂洗版以外,應該也知悉旗下一系列的純內燃機跑車陣容將慢慢消逝,品牌也已經著手推出一系列Final Edition最終式樣,包括Exige與Elise等,作為揮別兩款擁有絕對品牌代表性的最後作品,此外,作為電氣化過渡期,並且承接上述兩款作品的Emira,也將於近期發表。

10 五月 2021

老實說,綜觀Mercedes-Benz近期所推出的一系列EQ系列純電陣容,或許是品牌將太多黑科技、新世代的配置都塞入了EQS的緣故,導致同樣在近期推出的EQA無論是在設計、科技、配備等,兩者相較之下就顯得遜色不少。

不過,若回歸根本的銷售、市場擴展的進攻策略來看,EQA就比EQS在戰略地位上重要很多,也因此,品牌在近日便決定擴張本車的編成,主要增列了馬達配置數量、驅動設定更迭等等。

05 五月 2021

Bentley已經就品牌的角度,在全球佈達電氣化的戰略,而就目前為止的進度,品牌旗下的電氣化車款,除了Bentayga plug-in hybrid外,在接下來的時程也會陸續以同樣的混合動力來推出衍伸新作,直至2023年,全系列都會邁入電氣化的進程。

隨著嚴苛法規的逐漸進逼,針對Bentley的計畫,則有外媒傳出品牌將會直接請求Volkswagen Group的集團資源,並採用Audi旗下的Artemis計畫作為基礎,來加速純電車款的開發與研製,並且定於2025年正式發表。

13 四月 2021

在前些日子,Yamaha才與日本的企業巨頭,包括Honda、Suzuki與Kawasaki等品牌合作研發移動載具電池,欲打造屬於日本國內專屬的規格,甚至意圖成為供應商的角色,在市場供應鏈分得一杯羹。

而近日,Yamaha貌似不願意將野心就此停止,並對外發表了兼容性相當高的電動馬麻模組,很明顯地,就是要針對那些無法用全額資金研發電動車的新創品牌,使用由他們所提供的一系列電動馬達,藉此達到節省成本的目的。