Mercedes-AMG推出首款最先進的體驗技術：MBUX SOUND DRIVE，這是與創意藝術家、創新者和企業家will.i.am(黑眼豆豆樂團的成員之一)的跨領域首創合作夥伴關係，旨在提供突破性的互動音樂體驗。該技術運用軟體使音樂能夠對汽車的駕駛方式做出反應，從而在運動和旋律之間建立和諧的關係。這將汽車變成了一種虛擬樂器，將本已非凡的Mercedes-AMG 駕駛體驗轉變為一場充滿情感的音樂之旅。
強大的V8引擎、激動人心的駕駛動態和獨特的設計使C63車系成為Mercedes-AMG暢銷車型，其前四連桿/後多連桿筒簧分離懸吊的設計，搭配AMG RIDE CONTROL的電控系統，能在長途旅行中提供運動化駕駛動態或品牌標誌性的舒適性回饋的不同調性切換。但有一個美中不足之處：原廠避震的設定讓車主覺得其實是較偏舒適，並且高速過彎會稍有軟腳的現象。
AMG和sacai推出膠囊系列，慶祝他們豐富但對比鮮明的共同品牌DNA的混合：前衛但永恆，以性能為主導但休閒，傳統但創新。這是該日本時尚品牌首次與豪華汽車品牌合作，膠囊系列涵蓋奢華成衣主打單品和配飾。2023年11月17日星期五中午12點之前，將在美國拉斯維加斯的AMG Speed City發售，並從即日起開始在nordstrom.com獨家發售。
隨著第二世代 NGCC 家族全面中期改款完成，包括 A-Class、B-Class、CLA-Class 以及本文主角 GLA-Class 也都整裝待發，以「電氣化」、「數位化」陣容來充實入門三芒星的產品線。不過在高性能車款這塊，有別於 A-Class、CLA-Class 有著完整的 35 4MATIC /45 S 4MATIC+ 設定，由於 GLA 45 4MATIC+ 近期才剛發表，因此小改款 GLA 的「神主牌」就由 35 4MATIC 暫時接下。
而改款項目其實就如同其他 NGCC 車款一樣，都是以加入 48V MHEV 系統以及 MBUX 2.0 介面為主，至於外觀與內裝則是小幅度的修改。
在海外市場推出之後受到不小爭議的 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE ，在上市一年之後終於在台正式發表。以 F1 的賽道科技、結合「One man, one engine」的引擎為基礎，運用包含 E PERFORMANCE 技術與電子廢氣渦輪技術，爆發最大 680 hp 馬力與最大 1,020 Nm 扭力，創造 0-100 km/h 加速 3.4 秒的超快速度。在 Affalterbach 的調教下，透過不同駕馭模式、主動式四輪驅動與後軸轉向系統，讓高科技增添駕馭 AMG 的樂趣。
Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 建議售價 603 萬元起，預計 12 月開始正式交車。
豪華小型車家族於 2022 年達到約三成的品牌銷售佔比，其中，最受歡迎的便是小型都會休旅 GLA。以靈巧尺碼、彈性空間、休旅車的優異視野，獲得都會區消費族群的青睞。台灣賓士本次導入小改款的 The new GLA 時尚都會休旅，除了採用新世代設計語彙，更透過新穎科技提升生活質感，搭載最新世代 MBUX 多媒體系統，結合雙 10.25 吋高解析度數位儀表及中央觸控螢幕，配備全方位守護的智慧駕駛輔助系統，並導入 48V 高效輕油電動力系統等科技。
The new GLA 於今日正式上市，GLA 180 建議售價 203 萬元起、GLA 200 建議售價 222 萬元起；同步引進 Mercedes-AMG 性能車款，GLA 35 4MATIC 建議售價 293 萬元起。更多產品訊息請上官網：https://mbtw.me/OHy3
The new CLA 車系以俐落帥氣的曲線著稱，雙車型 CLA Coupé、CLA Shooting Brake 於今(26) 日正式上市，全新頭、尾 LED 燈組勾勒出銳利的眼神，搭配佈滿品牌識別的星芒式水箱護罩，出場自帶聚光燈，成為街道上最亮眼的存在、眾人眼中的 Eye candy。科技方面，不僅升級新世代設計電容式方向盤，雙 10.25 吋高解析度數位儀表與中控觸控螢幕更導入新世代 MBUX 2.0 多媒體系統，結合更智慧的全方位駕駛輔助系統，成功擄獲年輕消費族群喜愛。
The new CLA Coupé 四門轎跑建議售價 209 萬元起、CLA Shooting Brake 五門獵跑建議售價 214 萬元起；Mercedes-AMG 車系同步登場，CLA 35 4MATIC Coupé 建議售價 289 萬元起，CLA 35 4MATIC Shooting Brake 建議售價 294 萬元起，搭載「One man, one engine」最強四缸引擎的 CLA 45 S 4MATIC+ Coupé 建議售價 368 萬元起。
自1954 年以 300SL 鷗翼式車頂驚艷車壇之後，將近 70 年來 SL 一直是 Mercedes-Benz 最具代表性的跑車，歷經 6 個世代已經成為政商名流與明星的最愛，同時從賽車運動的勝利者轉型成豪華敞篷跑車Ｌ更以「走行的優雅」形象深植人心。
隨著時代變遷，敞篷跑車市場也有了翻天覆地的轉變，尤其是為了應對同樣來自德國的對手 Porsche 911，Mercedes-AMG 獨立開發的 GT 一出更是嚴重影響到 SL 車系的生存，因此 R232 世代便開始與其整合、這也讓 R232 成為首款 Mercedes-AMG 部門開發的 SL 車系。
不過這還不打緊，在 R232 推出的當下最令人訝異的、莫過於過去都是以六缸版本作為入門款的 SL 車系，現在居然變成四缸版本作為入門款，打破過去 6 個世代以來「六缸以上」的傳統，但這是否會把 SL 的招牌給砸了呢？
