從台灣第一個正式的汽車賽車場，龍潭賽車場的誕生歷史來看，自1991年開始有了賽車運動，但其實最接近汽車競技最低門檻的獨走賽是從2005的Option改裝雜誌開始啟蒙，該年度總參賽人口首次突破1000人次，該年總共舉辦了14天的獨走賽與走行會。時間來到2013年，Option改裝雜誌目前的傾向主要是以車隊報名的獨走賽為主，Spec-R性能誌亦然，而我們提倡的則是回歸於車主俱樂部與單純的車友聚會型態。廣為流行的獨走賽定義就是：安全裝備僅需要3/4以上的安全帽，服裝不拘但是儘量以長袖為主，比賽大約是上、下午各跑一場約10~15分鐘，取上下場最佳單圈成績為當日最佳成績給予頒獎！獨走賽最好的是由車友們或是俱樂部舉辦號召，以一組12台為基本單位與我們報名，在彼此熟悉的情況下進行友誼賽，相對於不認識的車友較為安全。比賽中還是要了解旗號的意義與注意超車的禮貌，不當的行為依照賽事規範還是有取消成績的處罰。至於車輛的改裝並無規範，得看主辦單位與該組召集人協調為主。

在上次的5月5日人車事獨走賽中，不知道各位前往同樂的車友有無發現，世界知名的汽車改裝懸吊品牌Bilstein總代理同一國際也蒞臨現場，除了做為鉅賦的獎金聯盟廠商之外，也首創提供了車牌貼服務！

人車事獨走賽與其他知名的改裝雜誌獨走賽不同之處，在於我們希望推廣以自己的房車來體驗緊急狀態的車輛反應，例如高速過彎、緊急減速等等在山路也能用到的技術，在賽道上體驗自己車輛的性能當然是比道路來得更好！有助於將來在道路上面對類似情況的反應。再者對於喜歡山路操控的車友來說，一套優異符合自己駕駛習慣的避震器與提升的煞車系統加上輪胎與輪圈，更是改裝車輛的基礎入門。

從毫無改裝的原廠車進入人車事獨走賽體驗，到一步一步提升懸吊與輪胎的搭配，可以說是最基礎與最省錢的方式，也因此，Bilstein的B12原廠加強型避震器，相當適合初階的車主改裝，目前與鉅賦福斯合作搭配的Passat、Tiguan相關車系，很多台都購買了B12型號來做日常使用的搭配！

而在5月5日的人車事獨走賽鉅賦VAG Club Racing中，Bilstein品牌還運用品牌Logo自製而成的Bilstein車牌貼，提供給參賽車輛貼在車牌上使用，一般拍攝賽車活動的朋友都知道，為了隱密性，專業的拍照攝手都需要在事後修圖，相當麻煩，但是有了這個國際性的車牌貼服務後，大家可以盡情的拍照，而且不用再修掉車牌，也是一種便利。

雖然Bilstein大家知名的都是PSS-9、PSS-10這類的高端接近賽車使用的改裝避震器，但是其實對於一般日常使用其實不是很適合，相對來說，B12的搭配較適合平日使用與假日Club Racing使用，可說是相當均衡的產品！也是目前鉅賦福斯搭配銷售改裝的大宗，未來想要參加獨走賽的各車系車主都可以考慮！