身為 RAV4 的 Lexus 兄弟，NX 車型自 2014 年推出以來在市場上獲得相當大的迴響，尤其是後期追加的 NX200 自然進氣引擎版本，更是在台灣賣翻了！光是去年就賣了 9010 台成為進口車銷售冠軍。面對如此重要的車型，其實就像是作者之前於「和泰汽車 2021 新年展望計畫」提及，大改款 NX 將會在今年下旬推出，同時車格將「升級」採用與 Camry、RAV4 相同的 GA-K 平台打造，更導入多款全新燃油、油電混合與品牌第一款 PHEV 系統！

不過就在昨天晚上，網路上「突然」出現了一支全新大改款 NX 的短影片，由於車型牌是 Toyota/Lexus 原型車最常套用的版型，因此我們可以確認這就是實車無誤！可以說這麼「意外」的曝光，內部肯定會有人要被辭職了！

在 Lexus IS 大規模改款尚未推出的時候，其實在北美與日本的專利局都有出現所謂的 IS500 的車名註冊，但當時許多人都認為 Lexus 在 CASE 世代下，應該不太可能會「重拾」5.0 V8 的懷抱，甚至還大膽預測將會使用 LS500 的 3.5 V6 Turbo 引擎。

在去年推出重新設計的 IS 車系之後，當時總工程師小林直樹（Naoki Kobayashi）曾表示後續將會有更兇狠的版本推出，當初大家都認為就是 IS500，就在今天 Lexus 正式對外發表 IS 500 F SPORT Performance，導入 5.0 V8 自然進氣引擎和「致敬」過去 IS F 的四出排氣系統。IS 500 的推出象徵著 F SPORT Performance模型的新時代，它將吸引那些渴望比標準F SPORT更高性能水平的駕駛，同時也試圖將過去喜好 IS F 的車主拉回來...!

相較於隔壁棚Toyota Gazoo Racing因GR Yaris及GR Supra於全球創造極大聲量與注目度，位居豪華定位的Lexus，在運動、性能面向的操作則顯得相對少很多；不過，近日外傳品牌有意持續以F-Sport之名推出全新作品。

受到疫情影響，今年所有車商都取消了春酒活動，不過身為車廠龍頭的和泰汽車，還是在開春上工之際發表了2021汽車市場展望與和泰集團營運重點。具體來說，Toyota 在今年的新車型主要都會以進口車型為主，包括小改款 Camry、Sienna，而過去由 GR Supra 所開創的 GR 運動子品牌，將會在下半年陸續導入GR YARIS及GR 86，而國產車型重頭戲就會落在TOWNACE 小貨車。

Lexus 部分，雖然今年營運重點僅有提及小改款LS及旗艦GT跑車LC Limited Edition，不過據暸解下半年的時候 Lexus NX 大改款就會呼之欲出，將會成為 Lexus 品牌下半年的重頭戲。最後 Hino 品牌部分，將會針對大型車6期+安全法規導入，以及500系/700系全新外觀(9月)。

30年前，Lexus 以第一代 LS400 震撼了全世界、博得了滿堂彩。但幾代演進下來卻成為與眾對手差異不遠的「豪華旗艦」。為突破窠臼，第五代 LS 以運動化、年輕化作為著眼點，最終蛻變成一款以傳統日本工匠美學結合先進技術，同時更專注於駕駛樂趣的「豪華自駕型旗艦」，在一眾德系旗艦環繞的市場中脫穎而出。

但對於大部分還是請司機駕車的 LS 用戶來說，評價自然不會高到哪裡去，反而讓許多消費者轉向回歸至德系對手。因此這次改款可說是回歸原點思考，將過去備受肯定的「靜肅性」和「乘坐舒適性」找回來，同時導入高度進化的ADAS，就是要讓第五代 LS 找回初衷。

不若歐洲車廠那般好似趕火車般的形式來推出電動車，Toyota / Lexus在步伐上則顯得相對平緩許多，以後者為例，品牌在去年發表了名為Direct4的新型四輪控制技術，並預告將配置在未來的電氣化車型陣容上，可見文化的不同，對於車輛研發所在意的點也會有相對應的差異。

受惠於1月初「貨物稅汰舊換新補助」屆臨申請截止期限，本月刺激出大量高齡車換購需求，總市場登錄台數達51,179台，去年比130%；和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄19,937台，不但創下近16年來登錄台數新高紀錄，市場佔有率更高達39.0%，達到1月同期的歷史最佳表現，持續鞏固台灣車市的龍頭寶座。

自2017年LEXUS推出LC旗艦GT跑車以來，以其狂野不失優雅的跑車曲線，及令人心跳加速的操駕性能，於高階GT跑車級距佔有一席之地。而往年年度限量的Limited Edition車型，更是吸引金字塔頂端顧客的目光，常在發表後配額旋即銷售一空。

今年所推出2021年式LC Limited Edition限量車型，台灣市場僅能爭取到3台配額，可見其熱門程度。而其實這台限量車型就是去年日本 Lexus 針對「LC500h」「LC500」推出的特別仕様車“AVIATION”！