作為最早進入中國市場的外國車廠之一，Mazda 從最早的海南馬自達、一直到現在擁有一汽馬自達和長安馬自達兩家合資公司，雖然看似在中國市場站穩腳步，但由於產品佈局上的失誤，造成二家合資車廠一直傳出不合的傳言，而從2019年開始更不斷傳出一汽馬自達將被放棄、僅留下長安馬自達的消息。

在這期間，一汽馬自達、馬自達中國雖多次闢謠，但事實證明這不是空穴來風。日前，長安馬自達汽車有限公司向中國國家市場監督管理總局反壟斷局提交了收購一汽馬自達股份的申請，交易完成後雙方將正式合併，也就代表 Mazda 在中國市場將僅有一家合資車廠。對於剛過 100 歲生日的 Mazda 來說，此舉也有利於加速導入更多新能源車型如純電車、轉子增程型電動車與 PHEV 等車款，在中國市場的發展或許會有更光明的未來。

根據彭博社的報導指出，由於 Mazda 的柴油車、SUV 車型銷售比例在歐洲市場銷售比例較大，在日本汽車製造商中受到歐盟排污法規的影響最大，其平均二氧化碳排放量去年超過了歐盟的目標，因此當歐盟新一期排污法規上路之後，勢必得要支付高額的罰款，因此為了避免被歐盟重罰，Mazda 全力推動電氣化車款的研發工作，計劃在2021年前於歐洲、中國、日本與北美市場發售。