相比於M2 Competition，M2 CS擷取來自M4 GT4賽車的經驗，而更為賽道競技化升級，動力也不再被「封印」，與M3 / M4 Competition Package版本一樣，具備了450 hp最大馬力。而從2020賽季開始，M2 CS將會成為業餘賽車與全新Clubsport賽事的優質車款，並將激起年輕M粉的情緒，其德國起始售價為9,5000歐元。

BMW M2 Competition挑戰由人類創下的金氏世界紀錄，不僅考驗駕駛的技術，車輛的操控性能也得同步跟上，究竟它能不能完成這不可能的任務呢？讓我們一起看下去～

上個月初，BMW Motorsport正式宣布要增加M2 Competition作為全新入門級距賽車，來供應全球熱血熱愛賽車的客戶們。並且，為降低門檻也會與全球有志於賽車活動的經銷商們一同合作推廣。

BMW為對應客戶對基層賽車和俱樂部賽車的熱情，一直以來致力提供全球服務和技術支持。除了正在開發和測試M240i Racing的後繼車型之外，明年還會再增加以M2 Competition為主打的統規賽。

M Power的出品都有一個特色，那就是無法用「刪去法」來做抉擇，每一款車都有鮮明的個性與合用性，好比M5是一部能夠居家，載著一家老小出門，也不會被抗議的頂尖性能車！而相比之下，M2就是一個能夠很享受自己跟自己獨處，讓自己接觸極致駕馭樂趣的「小」超跑。

來自英國的MMR Performance在近期打造出令人稱羨的驚人之作，由前賽車手Max Marshall親自調校，專注於頂尖的升級並幫助BMW的車主們將自己愛車的性能推進到全新的境界。這次的改裝範本是BMW M家族的當家小跑車—M2 Competiton，使用的改裝避震器則是BILSTEIN Clubsport。

話說最近是駕訓活動連連，先前有個保時捷大鵬灣駕訓，再來飛到韓國仁川來體驗全球第三座BMW駕駛體驗中心！這些頂級具備運動性能的車款，可真的是想方設法，希望潛在客戶來試試車！或是現有車主能來學習駕馭這些野獸的方法，但是我覺得這些注重操控表現的品牌無不出三個駕馭時的注意重點：方向盤、油門與煞車！

繼上一次裝載鐳射武器一分鐘擊破79個氣球的紀錄之後，BMW M又有新玩法了。