雖然9月的銷售受到民俗月的影響，整體的市場銷售量並不是太好，不過對於進口車來說似乎沒太大影響，在19號民俗月結束之後，20號開始瘋狂掛牌，讓進口車相較於8月成長了1%，而在國產車市場同時大縮水的情況下，進口車市佔率來到47.8%，快要把國產車給比了下去。

甫於今年5月在台灣正式發表的全新LC雙門旗艦轎跑，旋以其前衛優雅的跑車曲線，及令人心跳加速的操控性能，獲得許多金字塔頂端客層的喜愛，並於短短2個月就將今年50台配額售罄，證明LEXUS雙門跑車魅力。而全新LC在其他國家的銷售亦表現亮眼：美國上市後，單月就銷售600台，超過原本年度銷售目標；日本則在上市首月就銷售了1,600台，是原本販賣目標的3,600%。

為了滿足顧客的獨特品味，如今LEXUS總代理和泰汽車為LC雙門旗艦轎跑追加Limited Edition，以其高貴優雅的風馳藍外觀色搭配前衛中帶典雅的風尚白內裝鋪陳，勢必將於高階豪華雙門轎跑級距再掀起一波話題。 

Lexus NX自2014年導入以來，憑藉著適當的車型大小及運動化的外觀設計，受到消費者高度的評價。在上市3年後，Lexus NX即將全新改款，帶來更立體的外型、提升質感的內裝，全車系更導入主動安全配備LSS+。同時，為了讓消費者更輕鬆擁有Lexus NX，本次更加入了NX 200車型。

在競爭對手陸續推出了自動駕駛技術之下，身為日本第一大廠的 Toyota 自動車當然也不落人後，不僅已經在最新一代 Lexus LS 車型上的 LSS A+ 主動安全防護技術中導入半自動駕駛 Lexus CoDrive，同時也針對完全自動駕駛領域也有極深入的研究，在9月27日其專門研究人工智慧的美國分公司 Toyota Research Institute, Inc.（TRI）則發表了「自動駕駛白皮書」，說明目前 Toyota 在自動駕駛領域中的開發狀況。

    在LEXUS旗艦車款第一代LS發表之前，從未有一款車在推出之際即顛覆其級距，而1989年發表的LS 400，即是打破豪華定義，在乘坐舒適性、動力輸出及平順性、靜肅性、生產品質、對於細節的重視及耐用度等各方面均為豪華車壇設下全新標竿，並獲得豪華車壇車主們的讚嘆及喝采。現在，藉由第五代全新LS豪華旗艦的揭幕來重現這段歷史。由內而外，全新LS呈現強烈日本獨特風味及各項奢華的鋪陳，同時全新LS將在全球大約90個國家發表，持續將LEXUS品牌文化發揚光大。

2010年日內瓦車展上，Lexus發表了搶進入門級距掀背的首作CT 200h，雖說是市場上的後進晚輩，但源於Toyota Prius的Hybrid系統，也讓CT 200h走出自我風格，成為市場上唯一採油電複合動力的豪華掀背車，成功在競爭激烈的級距中劃出產品差異性，在台灣更是以相對實惠的訂價策略，保有優異的銷售表現。

隨著歐規CT 200h才剛在2017法蘭克福發表之際，一向進車速度頗快的台灣總代理和泰汽車也在今日發表全新18年式，依過去消費者購買佔比為基準，針對車型等級重新調整，原17年式菁英Plus版在18年式更名為豪華版，而F SPORT菁英版則改為F SPORT版，其餘車規均予以取消，僅留上述兩種等級，正式售價均為139萬，對比過去降價6萬，等於是改款前最入門等級的價格。

Lexus NX 小改款在上海車展首發之後，隨著美規車型、中國式樣車型正式發表之後，改款時程也輪到歐洲與日本，因此就在近日趁著法蘭克福車展的機會，歐日同步發表小改款式樣，而國內上市時間則預計落在10月以後。