18 二月 2021

受到疫情影響,今年所有車商都取消了春酒活動,不過身為車廠龍頭的和泰汽車,還是在開春上工之際發表了2021汽車市場展望與和泰集團營運重點。具體來說,Toyota 在今年的新車型主要都會以進口車型為主,包括小改款 Camry、Sienna,而過去由 GR Supra 所開創的 GR 運動子品牌,將會在下半年陸續導入GR YARIS及GR 86,而國產車型重頭戲就會落在TOWNACE 小貨車。

Lexus 部分,雖然今年營運重點僅有提及小改款LS及旗艦GT跑車LC Limited Edition,不過據暸解下半年的時候 Lexus NX 大改款就會呼之欲出,將會成為 Lexus 品牌下半年的重頭戲。最後 Hino 品牌部分,將會針對大型車6期+安全法規導入,以及500系/700系全新外觀(9月)。

17 二月 2021

30年前,Lexus 以第一代 LS400 震撼了全世界、博得了滿堂彩。但幾代演進下來卻成為與眾對手差異不遠的「豪華旗艦」。為突破窠臼,第五代 LS 以運動化、年輕化作為著眼點,最終蛻變成一款以傳統日本工匠美學結合先進技術,同時更專注於駕駛樂趣的「豪華自駕型旗艦」,在一眾德系旗艦環繞的市場中脫穎而出。

但對於大部分還是請司機駕車的 LS 用戶來說,評價自然不會高到哪裡去,反而讓許多消費者轉向回歸至德系對手。因此這次改款可說是回歸原點思考,將過去備受肯定的「靜肅性」和「乘坐舒適性」找回來,同時導入高度進化的ADAS,就是要讓第五代 LS 找回初衷。

02 二月 2021

不若歐洲車廠那般好似趕火車般的形式來推出電動車,Toyota / Lexus在步伐上則顯得相對平緩許多,以後者為例,品牌在去年發表了名為Direct4的新型四輪控制技術,並預告將配置在未來的電氣化車型陣容上,可見文化的不同,對於車輛研發所在意的點也會有相對應的差異。

01 二月 2021

受惠於1月初「貨物稅汰舊換新補助」屆臨申請截止期限,本月刺激出大量高齡車換購需求,總市場登錄台數達51,179台,去年比130%;和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄19,937台,不但創下近16年來登錄台數新高紀錄,市場佔有率更高達39.0%,達到1月同期的歷史最佳表現,持續鞏固台灣車市的龍頭寶座。

28 一月 2021

自2017年LEXUS推出LC旗艦GT跑車以來,以其狂野不失優雅的跑車曲線,及令人心跳加速的操駕性能,於高階GT跑車級距佔有一席之地。而往年年度限量的Limited Edition車型,更是吸引金字塔頂端顧客的目光,常在發表後配額旋即銷售一空。

今年所推出2021年式LC Limited Edition限量車型,台灣市場僅能爭取到3台配額,可見其熱門程度。而其實這台限量車型就是去年日本 Lexus 針對「LC500h」「LC500」推出的特別仕様車“AVIATION”!

25 一月 2021

在 GS 車系停產之後,ES 車系就承擔 Lexus 中大型房車級距的「重責大任」,而上市二年多市場表的表現的確也沒有讓 Lexus 失望,年販 3,334 輛的數字也讓他擠入進口豪華轎車前十名。不過面對部分喜好「運動」性能的買家來說,Lexus ES 卻始終無法提供接近的產物,即便旗艦版本 ES300h 的「性能」不差,但外觀還是沒有跑格感。

 因此在去年的時候,和泰汽車趁著 2021 年式樣的導入,將原有的 ES250 改成單一 F Sport 規格,成為 ES 車系首款全然運動化設定的版本。

22 一月 2021

自 2016 年開始,Toyota 開始導入全新世代模組化平台「TNGA」,並率先運用在 Prius 4 身上。推出五年來已經陸續在旗下車款上開花結果,並且衍生出前驅導向的 GA-B、GA-C 與 GA-K,以及今天本文的重點 GA-L 後驅平台。不過據暸解儘管還沒有任何動作,Toyota 正在考慮開發新的後驅平台提供給高級取向的房車、休旅車與 Shooting Brake 類型的「利基車型」等,不過時程上最快也要等到 2023 年以後才有機會看到。

19 一月 2021

現行款 Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後,改走偏鋒思維,將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦。但少了 V8 動力選項、以及過度強調操駕使得過去 LS 必備的高品質行路感全被蓋過去,讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好,在北美市場更是嚴重衰退。

在歷經幾個月的準備之後,小改款 LS 車型陸續於北美、日本與中國市場發售,而台灣市場則是等到 1/19 才於晶華酒店大廳正式對外發表,分成頂級版 475 萬、F SPORT 版 475 萬、旗艦版 500 萬、旗艦版+KIRIKO飾板 550 萬、旗艦版+西陣織 飾板 550 萬。