歷經七、八、九三個車型世代，Honda 十代Civic終於不再區分美規、歐規車型，改以全球戰略車姿態、運用全新的底盤平台衍生掀背、房車、雙門跑車三種車身形式，藉此對應北美與歐洲各自不同的市場需求。繼先前北美發表完整美規十代Civic產品陣容之後，如今歐洲終於也正式公開歐規Civic的各項細節，僅單一販售五門Hatchback車型並採用碳排放量較低的1.0L三缸、1.5L四缸渦輪增壓汽油引擎。

大型重型機車不僅僅會在一般道路上騎乘，有著更多的時間是在快速道路上奔馳，而在面對高速騎乘的情況又與一般道路所需注意的事情不盡相同，Honda Taiwan熟知台灣車主在道路安全觀念上較為不足，特別舉辦高、快速公路的安駕課程，讓Honda的車友們能夠更加安全的騎車。

日本本田技研工業株式會社(簡稱Honda Motor)於日前宣佈，旗下四輪部門全球累計生產台數已於2016年9月達成一億台里程碑。

在台灣四輪驅動的需求或許不大，但在一些寒帶國家，冬天時下雪、道路結冰，對於四輪驅動的需求就顯得更加重要，因此在美國當地就整理出10輛最便宜的四輪驅動車型，看的小編可是口水直流啊！

隨著2017年的底特律車展（北美車展）展開的同時，2017年的NACTOY（North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year）北美年度風雲車也開獎了，這項囊括三種不同領域的車輛大獎，究竟獎落誰家？趕快讓我們來看看！

DCT（Dual-Clutch Transmission）意指雙離合器變速箱，這在四輪汽車上是常見變速箱型式，但在兩輪重機的領域當中，Honda可說是唯一擁有DCT的廠商，而這次我們將DCT帶往麗寶樂園的賽車場當中，體驗在賽道中騎乘DCT所帶來的感受。

「Turbo渦輪增壓 vs NA自然進氣」，這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論，雙方各有各的優點，絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了滿足環保法規，另一方面又得維持甚至加大動力輸出，因此逐漸的將「渦輪增壓」導入旗下車款，就連許多以大排量自然進氣引擎聞名的品牌抑是如此。

由Honda所推出的9人座休旅車Odyssey自第五代車型於2010年上市以來便好評不斷，Honda Taiwan也於2015年將小改款車型引進國內販售，而產品上市至今也達6年，算一下時間也即將進入第六代車型，果真其然的，Honda前日在網路上發佈了一張9人座MPV的概念後視圖，同時並宣布將在2017年的底特律車展上帶來全新第六代的Odyssey。