在今年七月正式對外公開的全新 5-Series 小改款版本，針對中國市場很快的於北京車展上展出了華晨寶馬 5-Series LI 長軸版本，不僅與北京奔馳 E-Class L 長軸型相同提供 Sport 與 Luxury 二種外觀設定，因應中國市場 CAFE 「雙積分制」，也同樣提供燃油版和 PHEV 插電式混合動力版車型。

中國汽車市場雖然近幾年成長趨緩，不過銷售量夠大，因此還是位居世界最大市場。當然雖然中國市場消費者的消費習性已經不可同日而語，但在高價位車型上還是很堅持著「大就是好」的想法，因此在這次北京車展上 Mercedes-Benz 除了帶來全新大改款的 S-Class 以外，剛剛大規模改款的 E-Class 國產版本 E-Class L 長軸型也在現場首發！

Nissan 在今年北京車展上並沒有推出大改款的國產新車，不過倒是為中國市場帶來全新純電動跨界SUV車型—Ariya。Ariya結合了日產汽車在電動技術和跨界車型兩大領域的優勢，搭載了“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技術成果，同時也宣布未來中國市場 Nissan Intelligent Mobility 的部署，進一步優化產品陣容，助力Nissan實現可持續增長。

在傳統車廠都在積極佈局新能源領域之時，Honda 總算開始大舉進行「電氣化」的佈局，而這次北京車展東風本田終於出招，推出了世界首發的 CR-V PHEV 插電式混合動力車型！設計上基本延續了燃油版車型的風格，車身長寬高分別為 4694mm X 1861mm X 1679mm，相比於燃油版車型更長、更寬。  

雖然受到武漢肺炎影響，北京車展從今年四月延後到九月舉辦，但依舊澆不熄許多車廠投放新車的進度。Honda 於今日於北京車展上正式發表針對中國市場設計研發的純電 SUV e：concept ，同時也帶來 CR-V PHEV 插電式油電混合動力車型，更宣示未來 Honda 將以電動車型為中心，伴隨多款戰略化電動新車的集中發布，Honda中國由此實現了混合動力、插電式混合動力到純電動車的全矩陣電動化技術和產品佈局，全面開啟電動化進程的新時代。