雖然電動車不會像是移動互聯網通訊軟體那種免費好康,但沒有引擎與變速箱這兩大「麻煩」,電池電動車著實讓車主對於愛車的養護成本非常大幅度地減少了!因而比內燃汽車可多出來更多的「閒置」預算,因此,也有許多改裝大廠逐漸注意到這個趨勢,紛紛開始投向電動車的套件開發。
在台灣,目前電動車改裝升級仍然還是以國外品牌為多數,但仍還算是啟萌階段。但如今已經有針對電動車的本土品牌,CUSTUNING執行長Ray是一位熱愛電動車的玩家,本身也是Elon Musk的粉絲,聊到Musk,Ray可是非常了解、如數家珍。所以CUSTUNING目前已開發的產品當然就主要是針對目前的電動車是占比最高的Tesla Model 3,以及目前陸續開發當紅最新的Model Y。項目非常豐富,包含了外觀空力升級套件、氣壓式避震器、輪圈與煞車系統。
外觀空力部分,Model 3的車身套件主要由PP聚丙烯和ABS丙烯?丁二烯苯乙烯製作,前者由於有優異的彈性韌度所以用於前保桿(整套取代原廠部件,並帶有黑色顯眼的擾流片)、側裙以及車尾下方的擴散器附加件,對於路面崎嶇、飛石撞擊能有較佳的抵抗力。而前行李箱蓋和後上擾流尾翼則由ABS製成,藉由此材質的優秀耐熱性,來抵擋台灣炎炎的夏日氣候。當然,提供額外的空氣動力學下壓力更是重點,尤其是在高速巡航中。視覺上還能給Model 3一個銳利但低調的外觀,跳脫原廠的保守風格。
底盤部分,CUSTUNING將原廠純油壓式的簧圈避震器升級成氣壓式懸吊,以及採用具有耐抗衝擊性的滾針轉向軸承,藉以應付台灣普遍不加的道路品質。而藉由氣囊的充洩氣可藉以調整車高,而支柱本身還有螺紋,可以另外手動再調整,使高度調整範圍更加寬廣,並且可經由控制器或手機App(可與市面上絕大多數氣壓控制系統相容,例如:air Lift)依喜好預設三組高度記憶,最低可將輪圈塞進輪拱,提供防拖吊「護衛」功能。
除了氣壓式懸吊,亦有提供採用高抗拉強度矽鉻合金鋼錐形大直徑彈簧的避震器選項。
另外,為避免氣囊充壓調至最高時,因氣囊較硬導致行經不平路面的過度彈跳不適感。CUSTUNING特別採用倒插式避震器(油壓系統在上)的設計,如此除了解決舒適度疑慮、提升操控表現之外,也可避免阻尼系統受到煞車系統高熱影響,而導致連續彎路操駕所造成的阻尼衰退問題。而氣壓備儲裝置則至於後行李箱內,其中,固定架本身還可依車主喜好進客製化訂製。阻尼部分,管內採用奈米級磨軸和超細潤滑係數可有效降低摩擦阻力。並具備特殊流量閥設計,可依喜好進行24段的阻尼力調節。
至於制動系統專為高性能電動車而設計。制動卡鉗由航空航太級鍛造鋁合金整體體制成。它還具備了減輕重量的保證:造型美觀度令人印象深刻的6活塞卡鉗僅重2.3公斤。並且還提供8活塞的選擇。浮動式制動盤尺寸380 mm起跳,最大可達430 mm。
懸吊加固套件包括前/後防擺桿、後可調外傾角控制套件、後可調前束腳的控制套件、後上前臂和後拖臂。懸吊加固套件的所有部件均由鋁合金製成。超輕和堅固的部件為電動車提供了高性能的操控性。
鍛造輪圈產品由堅固的航空航太級6061 T6鍛造鋁坯加工而成,以實現卓越的強度。其利用最新的5軸CNC加工技術,可以在不影響整體強度的情況下增加輻條和後墊面的切割,消除不必要的重量,並可添加更細節的造型設計,並且可與胎壓偵測器相容。尺寸為19~22吋不等,並具有多種偏移ET值選項。另外,輪圈和煞車套件亦可提供Model S/X升級,輪圈尺寸從18-22吋,煞車同樣有六活塞、八活塞,浮動碟盤最大可到430 mm。
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