雙方開發工作的最新例子是在奧地利的一家新工廠，在那裡使用一種無機過濾材料，它可以容納非常高的分子負荷，並且對水分的影響也非常不敏感。因此，沒有必要，或者僅在特定情況下，才需要預乾燥要過濾的環境空氣。這提高了效率並降低了成本。
吸收二氧化碳分子的溫度和壓力條件和隨後從吸附表面除去它們非常相似。這大大縮短了吸附器的載入和放電週期。換句話說，更多的二氧化碳可以在短時間內從環境空氣中除去。而過濾後的空氣在吸附步驟後釋放回環境中。回收的二氧化碳然後以高度濃縮的形式作為永久儲存或各種工業應用的原材料。
林茨附近的大型工廠目前正在投產，每年可以過濾500噸二氧化碳。到今年年底，另一個模組將把工廠的產能提高到1,000噸。而運營此工廠所需的電力來自公司場所的光電系統。
以其名字命名的技術開發公司Krajete Filter的執行長Alexander Krajete說，「我們從這樣一個前提開始，即出於效率的原因，我們將讓過程在環境壓力下運行。然後，我們修改了吸附材料和工廠中的物理條件，直到找到最佳流速，這意味著我們過濾了每單位時間最大數量的CO2。」這使得可以顯著降低封存成本，並已經下降到處理每噸二氧化碳的成本已低於三位數歐元範圍。長期目標是使二氧化碳可用於工業目的。在此過程中，Krajete GmbH和Audi AG希望在必要的應用中實現突破。
Audi AG可持續產品概念負責人Hagen Seifert說，「該技術使去除二氧化碳成為可能。無論身在何處，都直接來自大氣，因此是一項重要的脫碳措施。此外，由於其模組化設計，系統技術可以以多種方式進行擴展。」
作為林茨現有大型工廠的下一步，Audi AG目前正在研究捕獲二氧化碳濃度較高來源的可能性，並且過濾其他排放物，如：氮氧化物。此外，DAC技術可以在Audi位於匈牙利傑爾(Győr)的工廠大規模實施。一個年產能捕獲二氧化碳達25,000噸的工廠是可以想像的。」
攝氏兩度目標：Audi為何參與開發直接空氣捕獲技術
Audi AG希望在將全球平均氣溫上升限制在攝氏2度以下方面發揮自己的貢獻。因此，在其所有業務決策中都考慮到可持續性，並為自己設定了宏大的目標。到2025年，Volkswagen汽車集團的目標是與2018年相比，乘用車和輕型商用車的整個生命週期內的碳足跡減少40%。每一項特定措施都有助於最遲到2050年完全實現碳中和。
