僅需使用遙控器，便能切換前後輪驅動力道分配，可說是Tiguan底盤動力輸出分配最佳的改裝良品。

熱愛操控與研究改裝的Thomas當然不會放棄繼續研究的機會，對於引擎在前過彎時所引起的前驅推頭感有著想要改善的想法！有個機會聽到一位R32車主的推薦，Haldex這家瑞典知名電子4WD改裝廠，有著電子配件可以改變四輪驅動的動力輸出模式，例如Eco mode=原廠模式 (前9後1輸出)Stock、Standard mode= 一般模式 (50:50輸出)、Race mode=競技模式 (前2後8)，這樣的設定，可以讓四驅車有著後驅的駕駛感，對於山區彎道，更可以增添駕駛樂趣。這組改裝品安裝也相當簡單，幾乎DIY就可以完成。Thomas當然也發揮了DIY的精神，全都自己來。

右前中央就是新改上的S3 intercooler，同集團的流用確實方便很多。

接於intercooler之後的藍色矽膠管是改裝原廠管的優選。

使用藍色的強化矽膠管，對於耐用度提升很高。

這是頭段後方的downpipe，改裝的目的是希望排氣更為順暢。

除了四輪驅動輸出調整的遙控控制之外，Thomas對於這顆與GTi同樣輸出的心臟一樣注意到要整體強化的概念，既然已經使用ABT動力程式升級到240hp等級，那麼引擎的進氣冷卻也需要升級一下，尋找與VW這顆相同的Audi S3 intercooler原廠冷卻器，增加引擎進氣的溫度降低，又因為是同集團的產品，安裝更為便利，但是唯一的麻煩就是要拆下前保桿，稍嫌費工！除了改裝intercooler之外，並把引擎的downpipe排氣管段換掉，讓排氣更加順暢！此外也更換很多的強化矽膠接管，讓管路更為耐用。

總之，這些許的強化，都是希望車輛的性能提升，兼顧駕駛樂趣之下，車輛的耐久度一樣可以維持下去，甚至是因為強化套件的關係，性能與耐用反而得到更佳的平衡指標，這也是車主Thomas的改裝理念，與ABT的改裝理念一樣相通！〈第二回〉