全面進階的熱血鋼砲!全新四代Ford Focus ST破百不到6秒

正當福特六和正要在本周(2/20)宣布全新第四代國產Focus 4D/5D的售價時,美國原廠Ford Performance恰巧也選在此時發表四代目Focus最令熱血車迷期待的車系Focus ST,將於今年夏季開始銷售於五門及旅行車款,據了解,新一代Focus ST國內也是會導入的!

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老實講,Focus ST在平價鋼砲市場向來有著超高的評價,而全新一代Focus ST更可以說是全面革新,建構在四代目Focus採用全新C2平台上,無論是懸吊、制動、動力系統都令人驚艷,將賽道性能與日常使用完美結合,呈現出堪稱歷代最迅捷的Focus ST。

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正如上文提到,新一代Focus ST建構在全新C2平台,車身剛性與抗扭曲度都獲得顯著提升,這在試駕標準版Focus時就能明顯感受較上一代更優異的車輛動態,除此之外,為了強化新一代Focus ST的操駕表現,Ford Performance也替其準備了許多好料,像是前輪配置由美國汽車零件大廠Borg Warner開發的eLSD電子限滑差速器(僅搭2.3L EcoBoost車型),透過液壓啟動的離合器來控制傳遞到雙前輪的扭力,最多甚至可以100%扭力傳輸到單側輪,進而達到更刁鑽的過彎能力,至於2.0L EcoBlue版本則是採用扭力矢量控制系統,透過轉彎時對內側輪施加煞車力道以減少轉向不足。

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此外,也針對Focus ST整個底盤系統進行強化,像是前、後阻尼磅數個別增加20%與13%,同時車高重心下降10mm,轉向結構連桿接點比標準版向前移9mm、調高6.5mm,以獲得更清晰的轉向回饋,並且也升級了EPAS電子助力轉向系統,反應速度比標準版Focus快15%,甚至更優於Fiesta ST,僅兩圈的左右死點帶來更快捷的轉向能力,SLA後獨立懸吊也同步進行優化,實現更出色的操駕體驗。

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最令人期待的當屬動力系統,有別於前代車型使用2.0L EcoBoost及2.0L TDCi,新一代Focus ST數據上可說是進階不少,汽油引擎方面直上Mustang所使用的2.3L EcoBoost,擁有280 PS/5,500rpm最大馬力以及420 Nm/4,000rpm峰值扭力,如此也讓0-100km/h加速僅需不到6秒,至於柴油引擎則換為新世代2.0L EcoBlue,馬力上看190 PS/3,500rpm,而1500rpm時就能輸出360 Nm,在2000至3000rpm之前時400 Nm全數釋放,汽油版可搭配6速手排或7速自排,而柴油僅有6速手排單一選擇。

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當然動力的大幅提升,制動系統也要同等升級,因此新一代Focus ST前輪配備雙活塞卡鉗搭配330x27mm碟盤,後輪尺寸則為320x11mm,輪圈可選18或19吋,並搭配米其林特規的Pilot Sport 4S輪胎。
基本上Focus ST Line就已經相當具有鋼砲風範,但Focus ST仍透過更激進空力套件強化其下壓力,搭配左右圓形排氣尾管與後下分流器,若是選用Performance Pack還增加了紅色煞車卡鉗,至於內裝部分除了ST專屬平底式運動化方向盤、大量碳纖維飾板、鋁合金踏板外,還導入Recaro賽車座椅,提供激烈操駕時最全面的包覆性與支撐性。

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