對應不同市場，Skoda替Karoq規畫有2汽3柴的動力總成，皆可對應6速手排或7速DSG，汽油部分包含1.0 TSI （115hp/17.8kgm）、1.5 TSI（150hp/25.2kgm），柴油引擎則備有1.6 TDI（115hp/25.2kgm）、2.0 TDI則分成高（190hp/40.8kgm）、低（150ps/34.7kgm）輸出兩種版本，其中2.0 TDI車型標配四驅系統，而1.5TSI動力則具有汽缸間歇系統。
事實上，先前海外試駕時就已從Skoda Taiwan人員得知國內預計會替Karoq導入1.0 TSI、1.5 TSI以及2.0 TDI。而從進口小客車車型耗能證明107年3月核發資料來看，出現了1.5 TSI以及2.0 TDI兩種規格，不過據了解主力會放在首度導入Skoda車款當中的1.5 TSI身上，均配置7速DSG，在汽缸間歇系統的助力下，能源局油耗測試為市區14.05km/L、非市區18.98km/L，平均油耗來到16.8km/L。
據了解2.0 TDI仍在評估中，先前即得知會以低輸出版本為主，目的就是為了不與Kodiaq有所重疊，並透過4X4四驅系統與汽油車型作區隔，能源局油耗測試為市區15.03km/L、非市區18.18km/L，平均油耗來到16.9km/L。
至於先前提到的1.0 TSI動力，並未出現在這次的能源局油耗數據中，目前這具引擎已應用在Fabia與Octavia車系，為了區隔產品間的賣點，以及縮短交車週期，Karoq可能就會放棄此一動力配置的可能性。而Karoq預計5月發表上市，屆時會將帶來更完整的資訊。
