雖然Jaguar旗下的跑車作品F-Type早在2013年11月與2014年7月分別將Convertible與Coupé車型相繼導入臺灣市場，也曾經帶來F-Type R Coupé車型。但當時所導入的車型，皆採後輪驅動設定。不過，自2016年式之後，Jaguar總代理九和汽車，已將2014年11月Jaguar所發表、採用AWD全時四輪驅動系統的F-type R Coupé與F-type R Convertible引進臺灣，並在今日正式宣告上市。
引進新年式F-type的同時，九和汽車也同步帶來直入IDD四輪驅動系統的F-type R AWD。
與先前所導入的舊年式車型相比，除了F-type R系列的驅動設定改變之外，全車系由原有的液壓輔助轉向系統改為EPAS電子馬達伺服輔助轉向系統。16年式F-type所搭載的EPAS系統，能夠與車輛電腦連線，讓轉向角度與車速、車身動態與車輪循跡性等參數連動，藉此作為循跡控制系統、電子穩定控制系統與電子差速器等系統的扭力分配依據，借此提升F-type的操控表現。
原先的液壓輔助轉向系統，在年式更新後全數改為EPAS電子馬達伺服輔助轉向系統。
不過，最大的變革，還是在於F-type R的傳動設定變更。原先採用後輪驅動設定，從2016年式開始，加入Intrligent Driveline Dynamics (IDD) 智慧傳動科技。雖然，在一般狀態下，仍會將扭力100%分配於後輪軸，保留F-type原有後驅跑車的特性。不過，一旦系統偵測到後輪抓地力的下滑，便會將部分扭力分配至前軸，至多能達成50:50的前後比例，讓F-type R擁有更出色的循跡效果，並擁有更為出色的加速表現，讓F-type R的0-100km/h加速成績進步至4.1秒。
動力系統上，F-type R依舊搭載5.0升V8機械增壓引擎，能夠輸出550ps的最大馬力與69.3公斤米的扭力峰值。而入門版本的F-type則是以3.0升V6機械增壓引擎為動力來源，擁有340ps馬力、45.9公斤米扭力的最大輸出。另還提供380ps馬力、46.9公斤米扭力最大輸出的F-type S車型供消費者選擇。
2016年式車型除了玻璃車頂外，也開始提供碳纖維車頂供消費者選配。
除此之外，為了滿足喜愛運動化視覺效果的消費族群，且讓AWD車型與RWD車型有所區隔，F-type R的引擎蓋散熱孔不僅換上更賽車化的造型，且採與車身同色烤漆，在標配Sport Design運動空力套件。並自2016年式開始，Jaguar總代理九和汽車也開始提供輕量化的碳纖維車頂以及更具賽車性格的固定式尾翼作為選配，讓F-type化身視覺效果更為強烈的賽道機器。
