福斯來臺設廠?Volkswagen Group Taiwan明確表示不是現在!

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從先前的Because It's Volkswagen品牌之夜活動中,Volkswagen Group Taiwan已經為臺灣消費者擘劃了2015年的年度計畫與引進車款。而在活動前夕,CarStuff人車事也透過與Volkswagen Group Taiwan總裁霍班德 (Bernd Hoffmann) 以及Volkswagen集團執行副總裁蘇偉銘先生簡短訪談的機會,進一步了解Volkswagen集團未來的在臺計畫。

3月20日,Volkswagen Group Taiwan大手筆的包下臺北自由廣場舉辦Because It's Volkswagen品牌之夜活動,宣示德國直營的分公司正式進軍臺灣市場,同時擘劃未來的願景與今年導入車款。讓臺灣消費者了解,直屬於Volkswagen集團的臺灣分公司,未來一年將會採行的產品策略,以及經銷與售後服務體系的建置計畫,以贏取臺灣消費者對於Volkswagen品牌的信心。並且針對眾所矚目的國產化傳言,明確表達並非現階段規劃。

細分消費市場,提供多元且全面的產品陣容

Volkswagen Group Taiwan的成立,不僅是先前的Audi品牌,在第一階段,Volkswagen、Volkswagen Commercial Vehicles (福斯商旅) 以及Škoda等,皆納入Volkswagen Group Taiwan管轄,並依循Audi Taiwan的模式,直接成臺灣分公司,進行產品導入規劃、售服體系建構與相關事項的營運,而非過去由代理商所負責的模式。Volkswagen集團執行副總裁蘇偉銘先生首先談到,之所以來臺設立分公司,是基於Volkswagen全球統一戰略的規劃,雖然各品牌仍維持獨立的運作,但透過集團分公司的成立,可以更有效的整合資源使效益最大化。

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Volkswagen集團正式在臺灣成立分公司營運,除了產品導入計畫外,關於國產、車價等都是眾所矚目的焦點。

同時,分公司的營運,與過去代理商的操作模式,最大的不同,將會是洗去代理商偏向銷售為導向的模式,而是以「管理市場」的思維經營。過往代理商時期,多半以車款的銷售為主要目標,並期望透過買低賣高的策略,讓獲利極大化。但未來分公司接手營運,不僅能夠直接與消費者溝通,並與原廠之間有更快速的訊息傳遞,讓德國原廠更深刻地了解臺灣市場的需要。

也因此,Volkswagen Group Taiwan第一步所要進行的,是仔細分析臺灣汽車市場的現狀,並細分臺灣各分層消費者市場,依照各層消費者的需求,以Volkswagen品牌下目前約60款不同屬性的車款為基礎,為臺灣市場的消費者提供更多元化的產品編成。蘇偉銘先生也談到,目前Volkswagen在臺灣約僅引進14款不同的產品給予消費者,並不夠多元且廣泛,在分公司接手營運後,2015年所預計引進的7款新車僅是初始,未來將會從入門至旗艦,從小車到大車的完整產品陣容,皆能在臺灣市場見到。

歐元貶值,並非車價制定的唯一因素

歐債危機爆發後,受到撙節策略與2015年初歐盟版QE量化寬鬆政策實施的影響,歐元持續走軟、貶值。再加上日系進口車價格的下修,看在消費者眼中,也對歐系進口車的價格整有所期待。不過,無論是霍班德先生或者是蘇偉銘先生皆表示,歐元匯率僅是車價制定的一項因素,關於產品的價格制定,所需考量的面向,不僅只有歐元與新臺幣之間匯率差異,產品本身的競爭力以及在市場所屬的位置,才是車價制定的關鍵要素。

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蘇偉銘先生表示,匯率並非車價之定的唯一因素,還須考量產品價值與競爭力等。

為此,蘇偉銘先生表示,若僅是從日系進口車與國產車之間的價格關係,看待Volkswagen未來的價格策略,其實也有失客觀。就Volkswagen品牌而言,仍將持續定位於「德系進口車款」的位置,並是產品的競爭力與價值,制定適切的價格帶。但,蘇偉銘先生也同時表示,面對諸多因素,Volkswagen的價格策略一定會有所應對,但不一定代表是調漲或是調降。可以保證的,是未來Volkswagen產品的價格,絕對能在市場上保有一定的競爭力。

設廠國產?不是現在!

自Volkswagen集團要來到臺灣設立分公司的消息傳出之後,來臺設廠國產便是眾所矚目的焦點,也曾一度傳出將與國內汽車製造商合作投產,但最後仍不了了之。在2014年6月,Volkswagen Group Taiwan確定即將成立前與蘇偉銘先生的視訊訪談中,Volkswagen國產化與否?也是眾家媒體所著重的問題,即使到這次與蘇偉銘先生與霍班德先生的面對面座談中,依然是關注的核心。

不過,關於Volkswagen會否在臺灣設廠在地生產?蘇偉銘先生仍是持相同的態度,表示「不排除,但並非現階段目標。」由於設廠投產與否,所考量的並非僅有當地的市場規模是否足以支撐設廠的成本,包括政策的友善與否,以及臺灣所處的戰略定位等,都是必須考量的面向。尤其是目前兩岸經貿合作架構的混沌,以及ECFA的後續走向仍未明朗,都是影響Volkswagen來臺設廠的關鍵因素所在。即使Volkswagen集團仍抱持來臺設廠的意願,也持續評估其可能性,但就目前而言,仍不適合在臺灣設廠生產。

深耕臺灣,放眼未來

另一個矚目的所在,或許是集團年銷量在2014年正式突破千萬輛的Volkswagen集團,會否藉由Volkswagen Group Taiwan的成立,進一步在臺灣整併旗下的12個品牌。為此,蘇偉銘先生表示,雖然Volkswagen在全球28個國家設有分公司,但仍舊會視各個市場的狀況而決定其營運模式。就臺灣而言,目前仍以整合Audi、Volkswagen、Volkswagen Commercial Vehicles (福斯商旅) 以及Škoda等4個品牌為主。關於Bentley、Lamborghini、Porsche等品牌,目前仍未有相關規畫,仍將維持現行代理商的模式運作。

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即使Volkswagen集團目前旗下有12個品牌,但在臺灣Volkswagen Group Taiwan現階段仍將只納入Audi、Volkswagen、Volkswagen Commercial Vehicles (福斯商旅) 以及Škoda等4個品牌。

而霍班德先生也談到,Volkswagen Group Taiwan不僅將會著重在車款的引進與販售,關於Volkswagen品牌精神的傳遞,以及消費者的意見與回饋,仍舊是其重點所在。未來,Volkswagen Group Taiwan將持續進行經銷與售服通路的投資、更新販售與保修據點使其與全球同步升級。同時,今年也將展開自有的中古車販售業務,以及成立人員教育訓練中心,讓第一線的業務人員能夠精準的傳遞品牌精神與產品內涵。並期望以此做為出發,讓Volkswagen Group Taiwan在臺灣生根,不僅只是販售車款的商人,更可以是臺灣社會的一份子,長久的經營。

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霍班德先生將倚靠過去在售服領域的經驗,重新打造Volkswagen品牌在臺灣的形象。

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文=陳奕宏 攝影=陳奕宏

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。